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對不少運輸業者來說，這幾年的壓力負擔似乎越來越大，從高油價開始引發原物料價格上漲，加上台灣實施五期環保法規的要求，以及對輪胎胎紋深度的檢測更嚴苛起，在萬物齊漲的社會景氣下，導致業者削價競爭，因此要如何經營困難的運輸業脫穎而出，似乎只有選用對的運輸車輛才能解套。
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一般人對於商用重車的了解相當陌生，畢竟這和大家所熟悉的乘用車有著非常大差異，最明顯之處就是商用重車與社會景氣連動的關係很密切。早在台灣經濟起飛、十大建設推動之際，商用重車就成為經貿脈動不可或缺的要素。隨後在驚人的經濟實力下，外匯存底全球第一不說，更多的建設都在此時完成，運輸的需求大幅增加成長，這也讓商用重車的數量大幅增加。
然而過去幾年遭受金融海嘯和SARS等疫情衝擊，且在企業紛紛西進、政府不少大型建設停滯不前，加上基本薪資、勞保健保費的調漲，同時原物料導致輪胎價格年年飆漲，以及攸關成本佔40%的油料價格飆漲，而日本車系為了因應五期環保要求，導致不少車款的售價一口氣調漲超過三成之多，對於業者而言，簡直是猶如面對心痛的搶劫。此外基於安全考量，交通部擬自2014年1月1日起將輪胎胎紋深度納入申請牌照檢驗及定期檢驗的檢驗項目，並以各類車輛胎紋深度是否已磨耗至胎面磨耗指示點作為檢驗標準。這對全島奔波的運輸業而言，無疑又是成本上的一大負擔，畢竟載重物的重型卡車輪胎損耗快，但基於行車安全考量仍須遵守新規定。
台灣目前的重型卡車市場規模每年約3000輛，對業者來說，既然要投資生財工具那麼就要花在刀口上，也就是能耐操、省油又有維修保障，但放眼現階段市場上共有FUSO、M-BENZ、VOLVO、HINO、MAN、SCANIA、DAF以及後發的SITRAK等品牌選擇，每個品牌都有愛好者，產品也多有特色，價格也受到原物料價格、匯率、法規等而越來越高；然而像德國MAN集團旗下的新品牌SITRAK-賽德卡，標榜100%採用德國MAN的技術與設計，然而新車價格卻是比照日系四期原價，果然未上市就造成轟動，讓許多運輸業的頭家們，充分感受到〞足感心〞。
許多運輸車隊，動輒30到50輛，以一般約380萬元左右來比較車價，50輛就差了3000萬成本，聰明頭家當然要精打細算﹗更進一步考慮到用油成本，假設每車每年行駛20萬km，50台共行駛了1000萬km，一般車輛每L可行駛2.5km，SITRAK-賽德卡，標榜每L可行駛3.8km﹗換句話說，選擇SITRAK-賽德卡一年少用了136.8萬柴油，相當於一年省下4,379萬台幣的費用! (1,368,421L×32元台幣)。至於一般五期環保新車需要每1萬km回廠保養，SITRAK-賽德卡則是每3萬km回廠保養，6萬km竟然就差了5萬元，50輛SITRAK就省了250萬元，如果以每年行駛20萬km比較，50輛SITRAK每年行駛20萬km，將可省下超過1000萬元的成本﹗
更驚人的是SITRAK-賽德卡竟敢承諾，保證150萬km引擎免大修，若以小轎車每年行駛2萬km計算，這個承諾高達75年!放眼車壇，SITRAK-賽德卡是唯一敢提出如此超高標準保證的汽車品牌，如果不是因為對品質有絕對的信心，絕對不敢給消費者如此有情有義，令人絕對放心的承諾。探究原因，是因為SITRAK使用德國MAN集團的尖端材料科技、採用蠕墨鑄鐵機體，強度類同鑄鋼，散熱佳、抗熱變型，全球只有極少數高端發動機才有能力採用此高科技！
運輸業雖然壓力重重，但顯然選對車輛，還是有解套方案！
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 新聞列表(09/30/2013)
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