2019年12月13日 星期五
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VW推出世界第一個量子電腦交通管理系統,利用大量運算可讓巴士行駛路線優化不塞車
AUTONET記者:趙惠群(10/30/2019)
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福斯(VOLKSWAGEN)集團正在葡萄牙里斯本推出世界上第一個利用量子電腦(quantum computers)進行交通優化的試運行專案。為此,該集團為里斯本市的MAN巴士,配備團內部開發的交通管理系統。該系統使用D-Wave量子電腦運算,並能單獨計算最多9個參與計畫的巴士最快捷的行駛路線,而且幾乎是同時進行即時計算,透這樣的運算,即使在交通高峰期,乘客搭乘巴士的出行時間也會大大減少,交通流量也會得到改善。


福斯汽車將在11月4日至8日在里斯本舉行的WebSummit網路高峰值的技術會議,會議期間測試其交通優化系統——在會議期間,巴士將載著數千名乘客通過里斯本的城市交通。‎

量子電腦的運算邏輯不同於傳統電腦,傳統電腦最小儲存單位稱為位元(bit),透過「0」或「1」的二進位方式進行資料排列、運算,再依摩爾定律來推演,但而量子電腦中,最小儲存單位稱為量子位元(qubits), 是以原子的能階作為單位,基態代表「0」,激發態代表「1」,它和傳統電腦最大的差異就在於量子位元能夠同時擁有0和1兩種狀態,因而使計算能力大幅提升。量子的運算和物理原理要說到你我都懂要花時間細說,簡單來說,量子電腦比傳統電腦適合處理大量的計算,像是瞬息萬變的道路交通,隨時會有大量的數據需要計,就需要仰賴量子電腦這樣的運算能力。

‎福斯汽車集團資訊長Martin Hofmann表示,對福斯汽車來說,我們希望進一步擴大我們在量子計算領域的專業知識,並深入瞭解該技術在公司內部得到有效應用的方式。交通流量優化是潛在的應用之一,以量子電腦運算性能為基礎的智慧交通管理系統,可以為城市和通勤者提供最有效率的支援。‎

‎福斯的交通管理系統,包括兩個部分,乘客人數的預測和行駛路線的優化。‎關於預測,福斯汽車的開發團隊正在使用資料分析工具,來識別特定時間乘客人數特別高的巴士停靠站。為此,他們使用匿名地理座標和客流資料,目標是為盡可能讓最多的人可以獲得每個人量身定制的運輸方式,並確保巴士車隊取得最佳的使用效能。‎在里斯本的試營運專案中一共選擇了26個巴士停靠站,並連接了4個巴士路線,例如,其中一條路線是從 WebSummit網路高峰會的會議中,到里斯本市中心的 Marqués de Pombal。‎

‎福斯汽車的團隊打算繼續開發此一預測元件。其理念是要讓未來巴士業者能在他們固定的服務班次中,增加一些臨時接駁的服務,來應付乘客人數最多的停靠站,像是城市裡辦大型活動或碰上節慶等大事件時,此一方案就會十分有用。‎

‎福斯汽車專家已經開發出一種量子演算法,用於在巴士停靠點之間路線優化。該演算法可計算車隊中每個匯流排的最快捷路徑,並且幾乎是即時優化。與傳統導航服務不同,量子演算法為每一輛巴士分配一個單獨的路徑。如此一來,每輛公車就可以在最先期階段繞開一些交通瓶頸,避免出現交通堵塞。‎

‎福斯汽車的專家預計此一研發,未來會產生進一步的積極影響。由於巴士沿著個別優化的路線行駛,這些路線經過計算,確保不會造成交通擠塞,因此,市區的交通流量將會改善。‎


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