2020年2月27日 星期四
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只是企圖當和事佬?GM、TOYOTA、FCA表示支持川普政府油耗政策
AUTONET記者:Ginny(10/30/2019)
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GM、TOYOTA、HYUNDAI、FCA等車廠本週一都紛紛表示,針對川普政府與加州之間、在油耗政策與立定環保法規權利的拉力戰之中,將會選擇站在川普政府這一邊,而且正在申請介入調停。

美國環保署(Environmental Protection Agency)以及美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)在去年8月就提出要讓油耗標準從2020年一直凍結到2026年,意味著整整6年都會用同樣的標準,等於環保政策大退步,還比起歐巴馬時期設立的標準低了太多,也因此遭到加州、其它州別、甚至多家車廠反彈。

因此,這個決定當然會促使環保人士反對,甚至會牽涉到一些政治成份,若明年美國總統大選不是由川普所屬的民主黨、而是由其它黨執政的話,或許大選過後又會遭到更多困難。

而其它像是FORD、HONDA、VOLKSWAGEN、BMW等因為早在今年7月就堅持與加州站在同一陣線,將不會與上述車廠一同試圖扮演和事佬,也早已宣布將主動與加州合作、遵照加州標準,只是這之後,美國司法部卻因為懷疑車場與加州達成的協議與聯邦法規互相牴觸,而針對這些車廠與加州簽下的協議展開調查;而9月開始,加州及另外22州也都正式槓上川普政府、開始走上法律途徑。

至於這次選擇站在川普政府這邊的車廠想法到底是什麼,代表許多國外知名車廠的貿易團體Global Automakers執行長John Bozzella公開表示,車廠不得不支持川普政府,並且指出,這幾十年來聯邦法律上面都記載著聯邦政府是唯一有權立定油耗標準的機構,不過,大家並不需要一定要針鋒相對、在法庭上拼個你死我活。

他補充,這些車廠仍希望加州以及川普政府能夠在油耗標準上面達成共識,而且車廠也仍維持中立,只是同時也期望能看到雙方同意設立一個實際的油耗目標;而尋找介入調停的方法,則主要因為車廠期望討論出要「如何」去實行油耗標準、而不是要實施「哪些」標準;而這些車廠其實也是期望最初所提出的油耗修改政策能夠提升,並且預估每年提升1.5%,只是這樣仍然比歐巴馬時期所設的標準還要低很多。

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