2020年1月29日 星期三
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福斯VW宣布將朝向電動賽車前進,將逐漸淡出傳統動力賽車
AUTONET記者:趙惠群(11/27/2019)
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2015年福斯汽車(VOLKSWGEN)爆發柴油車排放造假的醜聞,讓拿下WRC世界越野賽車錦標賽四連霸的福斯車隊牌毅然決定退出WRC,改而專注於客制化賽車場,除打造賽道專用的Golf GTI TCR和Rallycross使用的Beetle GRC外,也供應WRC R5賽車給有訂車的客戶。而本周福斯則在官方上發布聲明,因應電動車時代的來臨,今後將致力於電動賽車,並且將逐步淡出傳統動力的競技。

福斯‎汽車表示,他們將把品牌的賽車戰略重點放在電動車上,因為他們將揮別內燃機的廠車供應與後勤支援,未來將更明確地朝純電動賽車發展。去年以來福斯先進的電動賽車ID.R,在美國派克峰登山賽、紐柏林單圈最速挑戰、英國Goodwood速度嘉年華會丘陵爬坡賽、中國天門山挑戰等,都寫下亮眼的成績,ID.R將接下未來賽車競技的重任。未來福斯賽車部門將為ID電動車家族開發新的概念賽車,結合MED電動車平台套件,未來實戰經驗和技術將會用在ID量產電動車上。

‎福斯汽車乘用車品牌與技術研發的管理委員會成員 Frank Welsch 博士表示,福斯賽車部門的ID.R賽車在世界各地創下新的紀錄,它證明了電力驅動具有巨大的潛力。現在是邁向未來的下一步:在賽車運動中,福斯汽車將堅定地致力於電動車的開發與推動,並承諾將告別使用內燃機的工廠支援。除了 ID.R做為賽車運動的技先驅,未來MEB平台技術,將成為福斯未來賽車計畫中第二大支柱。‎

福斯汽車賽車總監Sven Smeets解釋說,電力驅動提供了巨大的發展潛力,一方面,它可說賽車運動的開拓者,另一方面,它也可以做為一個動態實驗室,為未來福斯開發生產的電動車研展鋪路,再者,它也可以做為用來說服消費者,鼓勵人們改換電動車的宣傳平台。這就是為什麼我們將比以往更加專注于工廠支援的電力驅動,並隨著 MEB平台的發展,繼續擴大我們的賽車活動,未來電動車相關的創新技術是我們關注的焦點。‎

相對地,福斯賽車的客戶運動計畫也將一步步實現電動化。第一階段將涉及不同的學科、平台和車輛類型,目前正在進行評估。同時,原本供應賽道使用的Golf GTI TCR,合約將在2019年底到期,未來不會再有新一代的後繼車。而現有客戶服務和零配件供應還是會長期保證供應無虞。‎

Polo GTI R5 仍然是福斯賽車的客戶賽車運動不可或缺的產品,未來將繼續為客戶車隊生產賽車。位於漢諾威的生產基地將負責持續支援客戶需求、供應零件和Polo的車主賽車,但工廠支援的Polo GTI R5未來將不再提供。‎

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