2019年11月19日 星期二
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Taycan不只帶來新動能、還有新的感官享受,保時捷設計師談Taycan設計奧秘
AUTONET記者:趙惠群(09/06/2019)
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保時捷(PORSCHE)全新電動四門跑車Taycan登場,果然技驚四座,時速0到100公里加速只要2.8秒,260 公里/小時,最大續航力高達450公里,這些數據展現強大的產品魅力,必然會吸引全球買家前嘗鮮,不過除了漂亮的動能數據,Taycan還有許多教人驚艷的原創設計,會更讓那些潛在買家躍躍欲試。


在Taycan發表會之前的幾個小時,我們在一間密室裡不受干擾仔細鑑賞全新的Taycan,更專訪保時捷新世代的設計師之一Peter Varga,他是保時捷品牌主要的造型設計師,也是Taycan造型實際操刀的主要設計師之一。在訪談之中,Peter Varga語出驚人,他從Taycan設計經驗,告訴我們,汽車電動化鬆綁設計師師的創意,Peter Varga表示,過去設計師創作一台車,不可能隨心所欲、天馬行空,許多創意往往因為技術工程或其他因素而有所不行,而這台Taycan因為電動化,反而解除了設計師的許多限制牽絆。

Peter Varga舉例說,由於電動化,原本前方原引擎室的空間就不是那麼重要,於是設計師可以讓Taycan車頭盡可能變得更為寬扁,車頭更貼地,前氣壩進氣口變大、變寬,左右側還有真實的導流進氣孔,造型像是頭燈「滴下來」的淚滴造型,它能將正面氣流導到平整化的車底,化解風阻,因此,Taycan具備最低0.22的超低風阻。另外,車身左右輪拱特別的突起,車肩更為高聳而立體,也營造超跑一般的貼地造型。同時,Taycan的電池模組位於車子重心較低的位置,同樣也降低車子的重心。


Peter Varga表示,因為Taycan是保時捷進入電動化時代的首部作品,因此為了讓Taycan像保時捷911一樣保有911的運動精神,因此設計師讓Taycan在造型上延續了911跑車的設計精神與元素,像是它的C柱線條延續911前掠的設計。

設計師也針對充電口提供一個原創的設計,充電口外有一個導流的鰭翼,看起來只是一個空力套件的小配件,其實它的下緣也有觸控功能,手指輕畫,充電口的蓋子就會自動滑開,這樣的設計增添車子的優雅之感。


另外Taycan的車尾也比照911家族,利用導光條橫貫整個車尾,串接左右尾燈,導光條下方是PORSCH立體字樣,上頭覆蓋著透明面板,車尾如此具備極高的識別度。不過PORSCHE字樣目前並不會發光,是因為因應許多市場的法規限制,車子不能配備不對稱式的尾燈,因此車名立體字現在並不會發光,Peter Varga表示,要讓它發光是一件小事,坊間就有改裝業者可提供改裝,當然未來保時捷還是會推出具有自發光功能的車尾品牌名稱。


進入Taycan的座艙,一些原創的設計,應該會讓人有一種新奇的體驗。Peter Varga首先點出Taycan的16.8吋沒有邊框的超大儀表,他表示這是設計上最困難之處,因為Taycan配備的是曲面的液晶螢幕,它不再有過去儀表台的上蓋,在沒有遮掩的上蓋之後,要如何讓它不會產生眩光,就是一大挑戰。工程師利用採用氣相沉積製程的玻璃,使之具備偏振濾光的效果,而不會有反光的產生,而此一數合儀表也提供四種顯示模式供車主選擇,例如全地圖模式。

另外,Taycan的空調也是一絕,它是沒有葉片的空調系統,因為Taycan不再有傳統內燃機的噪音,因此空調風扇就可能變成噪音來源,因此設計師採用無葉片式空調,讓車室保持寧靜,而且空調的風也可以不再直撲乘客的臉上,因為空調利用電控方式控制送風方向,透過中控台螢幕上的空調選項,決定採用直接送風,或是間接送風,以及個人化等三種出風方式。

坐進Taycan,一定會有一種空調開闊清爽的感覺,Peter Varga指出,Taycan用了少一點就是多一點的概念(Less is More),利用四個螢幕取代過往的旋銾和按鍵,讓整個車室變得更為有條不紊。

Taycan的四個螢幕,除了前述16.8吋的數位儀表,中控台上方的 2 個10.9 吋的螢幕,左邊是駕駛使用結合多媒體系統的中控螢幕,另外右邊是前乘客(副駕駛座的為選配),採用品牌全新的多媒體介面,中央鞍座則有一個8.4吋的螢幕,主要顯示空調控制、電量與充電狀態、手寫輸入等功能。

除了螢幕的觸控,Taycan也提供聲控和「Hey Porsche」語音助理功能,利用語音指令,就能啟動和切換音響或導航等系統的切換與選擇。此外,它也比照918 Spyder,方向盤右前有一個小撥桿,取代統的排檔桿,這就和四個螢幕一樣,讓車室變得更清爽簡潔。

從裡到外,可以看到Taycan真的是帶來全新的視覺衝擊,更徹底顛覆了汽車業延續一百多年的汽車操控習慣,凡此種種創新,相信必定能吸引那些勇於接新事物的嘗鮮一族。

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