2020年11月28日 星期六
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不是普通的小改款,LEXUS改款2021年式IS車系視覺與性能大改造搶鮮預售190萬起
AUTONET記者:趙惠群(10/19/2020)
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新冠疫情不但沒有重挫台灣車市買氣,反而讓車市買氣創下近年新高,尤其政府舊換新補助,將到明年1月結束,補助即將中止更激起一波汰舊換新的買氣。LEXUS和TOYTOTA總代理和泰汽車總經理蘇純興就曾預告,今年台灣車市全年銷售量可望達到45萬台的水準,這也讓各家車商加速新車導入,更提前展開預售搶單。


和泰汽車今日就展開2021年式IS預售,業者表示2021年式IS在6月舉行全球線上首發,已引台灣買家高詢問度,因此提前在10月16日展開預售,全車系車型編成縮小,僅限IS 350h單一車款,再依配備不同,分三個車型,入門的豪華版預售價190萬,中階的頂級版199萬,運動化的F Sport版本199萬,頂級版選配天窗,另外加價5萬。

2021年式改款的LEXUS IS車系,雖是小改款,不過它的改款幅度其實遠遠超過小改款的格局,除了造型的改造,懸吊也做了調校,提升整體操控性能。按車商所說,除了A柱之外,其餘車身鈑件都做了更動,改款IS有了更獨特的外觀設計,車頭則有開口更大的紡錘式水箱護罩,同時有全新的纖細造型的車頭燈,將原本分離式車頭燈和LED日行燈整合為一,而車頭燈和水箱護罩的位置比原來的配置更低。








新款IS有更為立體的車身輪廓,同時有更厚實的腰線,原本是從車頭一直延伸到車尾,但改款後則是從前葉子板向後延伸到後車門把,再一分為二,最後再到車尾收斂,另有加大的前後葉子板,另外換上全新的後視鏡,配備的18吋輪圈也是全新的設計,比原來的規格大1吋。

造型最大的變革在車尾,它的後保桿採全新的設計,並結合一些黑色素材的漆面,增車尾的層次,取代原來後保桿與車身烤漆同色。的貫穿式尾燈,採新的L形刀片式樣的尾燈,並以光條串連左右燈組,提升車尾的辨識度。

而造型更強悍的F Sport車型,有車型專屬的格柵造型與鋼琴烤漆黑色塗裝,還有車型專屬的側氣壩,‎前輪拱有F Sport銘牌,輪圈為F Sport車型專屬19吋輪圈,車身下緣則有鋼琴烤漆空力鰭片。車尾則多了一個鋼琴烤漆的後尾翼,後下保桿也結合鋼琴烤漆飾塗裝,同時有類似分流器的造型設計,和標準版IS 300h有所區隔。







‎內裝則做了局部修飾,全車系標配新的8.0吋中控觸控螢幕,而且它的位置更接近駕駛者,另外中控台還有尺碼更大的10.3吋觸控螢幕而且採懸浮式設計。中控台娛樂資訊系統也提供Apple CarPlay和Android Auto智慧手機連結,中央鞍座仍配備中控功能切換的控制面板。左右兩側空調出風口從原來橫柵式改為運動風格的圓形比風口。

動力的部分並沒有更動,台灣導入IS 300h單一車型,搭載2.5 升直列 4 缸引擎為主體的油電複合動力系統,匹配Hybrid ECVT 無段變速箱,油電綜效馬力 223 匹,並採後輪驅動,懸吊系統也比照原來設定,採前獨立雙 A 臂和後多連桿設定,不過懸吊系統其實也做了改良,帶來更為運動化的操控,據悉避震彈簧比前一代輕20%,雙A臂前懸吊則輕18%,平衡桿則輕178%。


而原廠官方資訊顯示,此次改款IS也提升車身高剛性,並進行輕量優化,包括增加車身的焊點,並強化散熱器側向支撐,還有C柱內的剛性,而前後門、後門和行李廂蓋的重量也做了輕量化,減少了慣性作用力,提升行車的流暢度。採用圈螺栓也改用新的緊固結構。

此外,IS Sport Hybrid運動化代表車型,IS成為首台透過Shimoyama測試賽道所開發與調校車款。LEXUS原廠除對懸吊系統進行優化,還導入Swing Valve機械式可變阻尼(一般車型專屬)與AVS可變式阻尼(F SPORT專屬),增加行車質感和靜肅性,同時也修改油電控制系統,搭配加大之胎圈,提供更線性與直接的駕乘感受。

‎‎新款IS在全安配備上也做了升級,導入 Lexus Safety System + 2.0,但不是國外市場的「Lexus Safety System+ 2.5」,它的升級部分,主要在於原有 Lexus Safety System +所涵蓋 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、LDA 車道偏移警示系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統與 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統,精進到 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助系統,取代舊車型的 DRCC 與 。

另有原車型就有的 VDIM 車輛動態整合管理系統、BSM 盲點偵測警示、RCTA 後方車側交通警示,RCTB 後方車流煞車輔助、ICS 智慧停車輔助、倒車影像輔助、車輛接近警示系統、全車 8 氣囊,都是全車系標配。



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