2021年1月26日 星期二
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悍馬變身電動超級皮卡,2022年式通用Hummer EV電動皮卡全球首發最大馬力1000匹
AUTONET記者:趙惠群(10/22/2020)
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很少有車輛像軍事將軍HSUWV那樣立即被認出來,這當然催生了通用汽車的悍馬部門,這是在20世紀曾經超級火紅的休旅和皮卡,通用的悍馬車Hummer,由於環保浪潮,加上全球經濟衰退,使得Hummer銷售一跌再跌,最終於2010年停產,如今Hummer重出江湖,變身成為一台電動皮卡,今日全球首發,而且2022年式Hummer EV不再是獨立品牌,而被收編到通用汽車GMC品牌之下,預計2022年秋季在通用汽車的底特律漢姆特拉克的0號工廠(Factory ZERO)開始生產。

儘管通用本身擁有許多皮卡和SUV,但是Hummer EV的造型具有極高的識別性,完全走自己的路,貨斗的設計和造型設計,都保有悍馬的經典元素,而它的電池技術則是和HONDA共同借重Ultium的電池技術,讓電動悍馬563公里以上。

Hummer EV毫無疑問地,保留了過往悍馬車的一些造型的傳承,不過相較於上個世代悍馬的H1 H2和H3這些前非車級車款,Hummer EV造型更為時尚而有現代感,它有很不尋常的H形車頭燈,取代傳統越野車和皮卡車的圓燈設計,車頭橫幅的LED燈,上頭還有HUMMER的車名字樣,每個字母之間有垂直的格柵加以分隔,此係對於過往內燃機時代的悍馬致敬之意。

一如先前的預告圖,Hummer EV有著幾近乎垂直的前擋風玻璃,和過去的Hummer神似,車側則有高腰線和比較狹窄的車窗,一如上個世代悍馬H2的座艙輪廓,但C柱造型更是非常悍馬,略向前傾呈現運動感。車子前後葉子板有突出的設計,內含標準的35吋的Goodyear Wrangler Territory 泥地胎,提供強的排水與排泥效果,並讓車子擁有610mm的最大涉水深度,而輪胎還可以升級到37吋的規格。

車後方是一個小貨斗,尾門的造型功能,和通用旗下 GMC的 Sierra的MultiPro尾門開閤機能相仿,貨斗還有電動開閤的上蓋,方便固定貨物,並且改善行駛中高速的氣動力效應。而它的車身下方還有底盤護板,主要防護傳動系統和底板的電池模組,而它所採用的Ultium 電池模組也具備高剛性結構。而它的車頂標配Infinity車頂架,並有三片式可移動的透明天窗,拆下之後,可存放在車輛前部的儲物箱中(frunk),另外還有電動啟閉的後擋風玻璃,開頂加上後擋開啟,帶來更開放的空間感。

Hummer EV的內裝融大量的科技化的配備,前座配置超大的13.4吋中控娛樂資訊螢幕,再加上12.3吋的數位儀表,另外車內各系統還有相當豐富的功能,車子的前後和車底都配備UltraVision攝影鏡頭,在越野時可清楚掌握車子各個角度的景象,尤其是越野過程中或是要開進停車格,可透過車底鏡頭掌握車子下方的狀況,其他攝影鏡頭最多可提供 18個不同視角的影像。而它配備所的越野儀表,可透過中控螢幕和儀表板顯示車輛功能和地形狀態,顯示內容包括扭力輸出、差速器鎖定、胎壓、車身俯仰角和側傾角等數據。

Hummer EV的Edition 1首發限量版將配備通用汽車的新型Ultium電池,其充電峰值功率最高可達到350kW,將電池從並聯模式轉換為了串聯模式,充電10分鐘內即可行駛161公里,在均速行駛情況下,續航里程可達到563公里,它的時速0到96公里加速大約3秒可完成,而與之匹配的是通用Ultium Drive EV驅動器。透過兩個Ultium驅動單元中的三個獨立電動馬達,以3電動馬達e4WD驅動系統,可帶來1000hp的最大馬力11592牛頓米的最大扭力。

此外,一如先前各媒體的預測,Hummer EV全車系都具有CrabWalk 螃蟹行駛模式的Segment-Exclusive 四輪轉向系統,該系統功能容許車子在低速行進中,後輪和前輪可以相同角度轉向,進而讓車子能夠斜向運動,以取得更大的機動性和更小的回轉半徑。全車也標配分段式主動氣壓式懸吊,可讓懸吊高度提高大約149mm,有助於車輛挑戰極極端的越野地形。

Hummer EV預定2022年秋天上市,首年限量版將配備3電動馬達,車型名稱EV3X,全配備的車價99,995美元,大約新台幣292萬元。接下來,2023年春季將會推出WV 2X中階的車型,報價89995美元,而2024年春季將再推出雙電馬達EV2基本款,它放棄大部分EV2X的越野功能和套件,車價則壓在79,995美元,大約新台幣233萬元。

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