2021年1月19日 星期二
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不只是節能還有滿滿的樂趣與科技,HYUNDAI Ioniq Hybrid小改款試駕
AUTONET記者:趙惠群(12/14/2020)
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如果你堅持不用塑膠袋,不浪費資源,關心北極熊,在意呼吸的空氣品質,而且你還不想受到油價波動的折磨,那麼你應該會是Hybrid油電複合動力車款的愛用者,而現代的Ioniq Hybrid會是你可以擁有的少數選擇之一,因為它價格平易近人,節能與性能都很出色。


10多年前,Hybrid油電車曾被人們戲稱是富人的玩具,不過今日油電車愈來愈平價,特別是韓系品牌的加入,讓油電車駛入尋常百姓家,現代汽車(HYUNDAI)是最重要的推手,而在台灣,現代汽車總代理南陽實業於2017年首度導入Ioniq車系的油電車Ioniq Hybrid,小試水溫。

今年原廠推出Ioniq Hybriq中期改款,南陽實業全力配合原廠全球戰略,訂定2020為新能源車元年,5月間先推出Kona Hybrid油電版跨界休旅,市場反應不錯,11月再發表中期改款Ioniq Hybrid。同級距日系品牌同級距的Prius,在台灣報價要114萬,相形之下,Ioniq Hybrid的價格97.9萬,和競爭車款有10多萬的價差,顯得十分親民,而在動能表現上,Ioniq也不會比對手遜色,一公升燃油可跑24.7公里驚人平均油耗,馬力扭力值和加速表現皆超越對手,同時具備Level 2半自動駕駛輔助科技。

二代Ioniq Hybrid改款,動力進化、油耗表現提升,ADAS主動安全科技進化到Level 2,車內的數位化和舒適性配備更趨豐富完整,但車價卻沒有大漲,改款後的售價小漲6萬,為105.9萬,南陽實業也在11月推出CTB線上購車系統,消費者上線購買Ioniq Hybrid,年底前訂車,可獲得8萬購車金,消費者只要97.9萬即可購入,購車成本比改款前還要低廉。趁著下個不停的小雨,我們搶鮮體驗Ioniq Hybrid,改款後它的操控依然穩定





相較於對手車,Ioniq Hybrid造型比較正常,不是卡通裡出現的動空戰艦的科幻,而是寫實的美,中期改款Ioniq Hybrid基本上維持原來類似轎跑車的Fastback斜背式造型,具有更低的風路阻,Cd值為0.24,在造型上,主要變動在於車頭換上全新的複眼式LED車燈組,結合雙刀式LED日行燈,水箱護罩水箱護罩也採用現代最新的六角型水箱護罩,水箱護罩還擁有自動啟閉的功能,另有全新的菱格紋造型氣壩,這般設十你也許似曾相識,這種賓士小車最愛搞的裝飾技法,現在是車子造型設計的主流。



而Ioniq的車側升級風阻更低的17吋扇形鋁圈,車尾的改變主要是換上全新設計的箭矢型LED尾燈,以提升夜間的辨識度,不變的是斜背式造型,加上利用一個尾翼讓後擋風玻璃被分成為雙層式的運動化設計,讓車後有更好的視野。






內裝仍維持簡約而冷靜調性的設計,以皮革包覆結合軟質塑料和金屬飾條,並採用灰白的冷車系配色,同時結合藍色的冷光氣氛照明的點綴,但在面板和材質的運用上,有更精緻細膩的觸感,像是前座飾板結合織布的壓紋,有時尚味而沒有廉價的塑料感,可以感受到Ioniq有著超強的設計感。而整個變動主要在於導入全新7吋SuperVision全彩數位儀錶,中控台上則配備升級到8吋的懸浮式觸控多媒體影音主機,讓座艙有更強的科技風味。




傳統上油電車著重於節能減碳,內裝設計多半比較樸素,甚至根本就少了運動風與操駕樂趣的訴求,但Ioniq Hybrid則是在運動風格上多所著墨,多功能方向盤配備的是運動化的三幅式平下握把的設計,並且加上結合縫線的皮革包覆,兩側有比較繁複的功能按鍵的配置,右側有ADAS先進駕駛安全輔助的ACC等功能建,以及儀表顯示內容切換鍵,左側是行動通訊與中控音響控制鍵。

比較特別的是方向盤的雙功能換檔撥片,原廠有ECO及SPORT兩種不同駕馭模式,採Sport運動化模式開車,它具有手排換檔的加速感,如果採ECO節能模式,換檔撥片就可以用來調節煞車動能的力道,撥片上升即可加重動能回收,增強純電的續航力。



儀表採用原有7吋的多功能單環式全數位儀表,SuperVision全彩數位儀錶沿用之前的設計概念,但透過細部修改提升了資訊辨識度,儀錶台上蓋則採用透光設計,讓晝間光線明暗比強烈時,仍可以清楚讀取儀表的資訊。環形儀表中央是行車相關資訊的顯示,其他的相關訊息,包括檔位顯示行駛里程駕馭模式和主動定速巡航等功能顯示,分布在中央環形的四周,讀取數據清楚而不紊亂,儀表最左和最右則是電量顯示和油電電源管理顯示。

中控台是全新的界面,上下雙螢幕配置,空調出風口位置上移到雙螢幕之間,隔開兩個面板,兩個面板都保留了一些傳統功能鍵和旋鈕,讓車主能快速操作,這是比較務實的設計,現在有些車強調全觸控,其實在實際操作上,往往會讓駕駛者有遲疑和思考,操作的順暢度就大受影響。



Ioniq Hybrid中控上方是全新的8吋懸浮式觸控多媒體影音主機,比起原來的5吋配置視效果好很多,除了行車電腦和影音娛樂,以及各種App,還內建動態能源管理系統,顯式Hybrid油電動力資訊,以及碳足跡相關訊息,另外中控也時支援Android Auto和Apple CarPlay手機連結,並有語音辨識功能。不過儀表和中控仍維持原來英文化介面,親和力不足是有待克服的問題。

中控下方螢幕,還換裝新的觸控式雙區恆溫空調,結合左右的溫度風量的多功能鍵,操作也很直覺。中控下方置物空間,配置雙12V電源插孔和一個USV插槽,同時有手機無線充電板,數位行動功能很不錯,而中央扶手內也有一個USB充電插槽。


中央鞍座的配置也沒有改變,仍採用可供非直覺操控的模組化設計,有很強的置物和置杯功能,中央扶手L形設計,深度夠,可放小物,L形設計也讓它的前方一側有一個置物槽,可放平板電腦等物件,一前一後的雙置杯架,也有因應不容器口徑放置的貼心設計。

中央鞍座上的排檔桿仍是傳統的配置,方便操控,在其他品牌的油電車上,排檔檔多半退化,變得十分短巧,反而操作不便,好看不好用。排檔桿一側則是新增的EPB電子式手煞車和Auto Hold駐車功能,提升駕車的便利性。

結合對比縫線的皮質座椅,有很不錯的質感,包覆性和支撐性都不弱,頭枕和椅背與腿部的支撐性特別好,而前座還配有電動腰靠,但座椅調整全手動式,若能升級電動會比較符合它的科技化調性。而後座中央配有扶手,同時還有空調出風口。

前後座都擁有相當寬敞的乘坐空間,在同級車中算是最出色的,小編171身高坐後座,離前座膝部離前座仍有一個半拳頭的空隙,而頭部也沒有壓迫感,後座底板平坦,坐在座棉央也不見侷促感。




行李廂機能頗有一台SUV休旅車的水準,由於電池模組在底板下方,因此行李廂容積不受影響,使Ioniq Hybrid擁有同級車中最大的行李廂容積,五座狀態下,行李廂有550公升的容量,6/4分離式後座椅背前傾,接近打平,變成還不錯的置物平台,同可讓置物容積擴大為,機能擴充置物空間。行李廂底板下方還可分門別類的置物空間。

至於安全規格,Ioniq Hybrid除了原有完整的主被動安全配備,包括全車系標配7氣囊,以及比重達到53%的先進高剛性鋼材,而在智能安全輔助科技部分也做了升級,搭載原廠路最新的SmartSense 智能安全科技,達到SAE美國工程師學會訂定的Level 2二級自動駕駛科技,內含SCC智慧型主動車距維持系統(附Stop & Go)、FCW前方撞擊警示系統/FCA前方主動撞擊煞停輔助系統(含行人偵測)、LFA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統/LKA車道偏移輔助系統、LVDA前車駛離提醒系統、DAW駕駛疲勞警示系統,以及HBA智慧型遠近光燈調節系統等。而在道路上實際操作,它的ACC與車道偏離輔助,介入動作很細膩,不會給人突兀之感。



在動能部分,維持原有的配置,配備1.6升的GDI Atkinson四缸循環汽油引擎,結合電動馬達,搭配輕量且體積輕巧的鋰離子聚合物電池,匹配6速DCT雙離合自手排變速箱,油電綜效馬力不變,仍為141PS,而油耗表現達到一公升24.7公里,純電力行駛的極速則可達到120公里/小時,而原廠也提供Hybrid電池8年不限里程保固。


此外,如前面所述,它有ECO及SPORT兩種不同駕馭模式,利用方向盤的雙功能換檔撥片,可獲得很不一樣的操駕樂趣,在Sport運動化模式下,撥片換檔帶來很快速的換檔加速感,ECO節能模式下,換檔撥片則可以加重煞車動能回收的力道。在純電模式下,極速的理論值是120公里,大抵上,它提供寧靜而十分線性的加速感,也讓我們在行車過程中,享受非內燃機動力的靜謐,還有不受干擾的音響樂聲。

就整體動力加速表現來說,Ioniq Hybrid改款之後,整體操控變得更為流暢平順,雙離合器變速箱帶來更快捷的車速拉升,檔位銜接也更綿密,而油電動力的切換也十分自然,加上運動化懸吊的配置,與底板下電池帶來的低重心,整個行路可說是十分貼地沈穩,轉向的指向也不差,同時路面也很清晰。

整體來說,Ioniq Hybrid沒有過往油電車操駕的單調無趣,甚至可以說,它有時會比一般同樣排氣量的油車來得更有趣些。

HYUNDAI Ioniq Hybrid規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V Hybrid油電複合動力系統
排氣量…………1580c.c.
最大馬力………105ps/5700rpm
最大扭力………15.0kgm/1500-4180rpm
電動馬達馬力....43.5ps
電動馬達扭力.....17.25kgm
油電綜效馬力.....141ps
油電扭力峰值.....27kgm
驅動方式………前輪驅動
變速箱………6速DCT雙離合器自手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣/後多連桿
輪胎規格………225/45R17
車長寬高………4470x 1820x 1450mm
軸距……………2700mm
車重……………1408公斤
售價……………105.9萬


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