不能小看的入門款，順暢超好開！SKODA Superb 1.5 TSI菁英版試駕：AutoNet 汽車日報

2025全球自動車年鑑

2025年7月3日星期四

不能小看的入門款，順暢超好開！SKODA Superb 1.5 TSI菁英版試駕

AUTONET記者：趙惠群(01/04/2021)

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SKODA的旗艦Superb小改款本季登場，它平民化的車價為那些想有意購入歐系旗艦房車的買家降低了門檻，讓許多人能夠更輕鬆地升等，而我們先前曾試駕排氣量和動能比較強大，同時實用功能十分出色的Superb Combi旅行車型，此番則是體驗車價更親民的入門車型 Superb 1.5 TSI菁英版，開車不會太熱血，比較十分務實以高CP值至上的買家來說，它是個很不錯的選項。

小改款Superb導人台灣的車型編成，分別是搭載1.5升渦輪增壓引擎的Limo（房車）菁英版與Combi（旅行車）菁英版，以及搭載2.0升渦輪增壓引擎的Limo SportLine、Combi SportLine、Combi SportPlus 4x4與Limo L&K 4x4，各是三款房車與三款旅行車。雖然我們試駕的是入門車型，其實台灣SKODA一直堅持超值的價格策略下，一些重要而實用的配備，幾乎都是標準配備，像是Superb全車系都標配足踢式電動感應式尾門，同時配備非常聰明的智慧型複眼式LED車頭燈組，連ACC主動定速巡航等先進駕駛安全輔助科技也都列為標配。

你也許會疑問，1.5升排氣量的引擎對車長近4米9的Superb來說，會不會力不從心？我們經過實地道路試駕，還特別選了一些彎蜿而起伏大的山道試試它的身手，SKODA Superb 1.5 TSI菁英版的動態表現流暢平順，超乎我們的想像。

就外觀來說，Superb 1.5 TSI菁英版和我們先前試駕的Combi旅行車型，前半造型幾乎是相同的，全車運用波希米亞水晶玻璃切割的工藝技法，讓鋒利的線條畫車身，連車燈也有水晶玻璃般的切割面，呈現冷靜而精準的意象，而此次小改款，也水箱護罩面積加大，同時結合亮眼的鍍路外框，而車頭燈燈型變小，並與水箱護罩相連，讓車頭變得更寬且更霸氣，同時視覺聚焦的效果也更強，保桿下的LED霧燈組也採矩形排列，同樣十分吸睛。

車側也有從車頭延伸到尾燈十分銳利而立體的腰線，後視鏡也採取水晶玻璃切割線條切割而成，由於是入門車型，圈胎配的是17吋10輻式鋁圈，搭配215/55R17輪胎，相較於我們先前試駕Superb 2.0 TSI SportPlus Combi的20吋輪圈與BridgeStone Potenza S001的跑胎，略嫌保守，但其實它是十分亮眼而有動感，而這條胎則是以舒適與節能優先。

車尾的設計同樣結合鋒利切割線條，比較特別的是以橫跨整個車尾的鍍鉻飾條，串接左右尾燈，讓車尾變得更寬闊，LED尾燈兩道如閃電般光條構成的C字形尾燈，也是車尾的亮點。此外，它的車尾有一點類似斜背式的設計，這是Superb一貫的傳統，即使它的三廂四門房車，此一斜背設計讓它的尾門有特大的上掀角度，非常的休旅，大開口方便放大件行李廂，其置物的便利性其實也不輸Combi或是一台SUV。

值得一提的是全車系標配的矩陣式全LED頭燈組，可說同級車中唯一有些配備的車款，我們此次試駕特別體驗這套先進的車燈，我們在大雨狂下不停的天候中，趁著陰暗的傍晚開車，感受這組智慧車燈的功能和作動，矩陣式LED車頭燈，能夠針對單個LED進行控制，可避免遠光燈開啟時對對向駕駛造成眩光，同時也結合動態方向燈的功能，在快速移動中，LED列陣的變換快速，進出彎都會搶先照在彎點內，我們在低能見度的路況中，仍可以維持流暢的行車節奏。

座艙設計和配置，和我們先前試駕的Superb Combi SportPlus相比較，同樣維持和外觀一樣銳利切線，加上方正對稱的格局，質感和功能也比前一代顯著提升，全車也都採用軟質塑料加上結合縫線的皮革包覆與金屬飾條點綴，環艙還追加有10色可選擇的氣氛照明，從中控台延伸至前後門把，增添豪華與精緻感。不過我們先前試駕的Combi SportPlus內裝風格配色和異材質混搭，創造比較強烈的衝撞，再加上排檔桿座與中控台都採用高質感的類碳纖維3D 飾板，運動風格也格強烈，而我們此次試駕Superb菁英版，則屬於傳統豪華房車的調性，冷色系的黑色做為主色調，內裝呈現沈穩的調性。

Superb高階車款的方向盤是三輻加平下握把的設計，而我們試的入門車型是標準的二輻式樣，然而它的盤輻依然有很順手的握感，方向盤左右結合懸浮式飛梭滾輪，並配上黑色鋼琴烤漆飾板和金屬飾條，方向盤左側是音響和聲控按鍵，不過沒有高階車型的方向盤加熱鍵，右方是儀表中央顯示資訊切換鍵。左右飛梭滾輪凸紋設計，有很清楚而精準的操作手感。方向盤左前方是ACC主動定速巡航系統的控制桿，不過是入門車型，也省略了換檔撥片的配置。

儀表是福斯集團最經典而且很實用的雙環加上中央全彩螢晶顯示螢幕的設計，資訊顯示功能整，透過飛梭滾輪，也提供十分直覺的操作。

中控台的配置，全車系大致一樣的，中控主機配9.2吋觸控螢幕，內建 CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。這套系統採用全繁體中文介面，除了增加原廠導航系統之外，ŠKODA Taiwan 也規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用具有更好的親和力。此外，它也提供「手勢滑移」、「自訂首頁」和「自訂我的最愛」等功能，完全比照慧手機的界面，讓使用者更能直接操作，減少學習和適應時間。觸控操作也取代傳統的旋鈕，讓中控變得更清爽，而此一手勢滑移也十足靈敏，變換頁面也很精準。

中控下方是雙區恆溫空調，並結合Clean Zone抗過敏原與濕度調節等功能，可說是比較高檔的配置。不過空調風量沒有實體旋鈕，而是利用螢幕觸控，有一點不太順手，不過旋鈕來得實用些。同樣的，控台下方全車系都是一致配置充電速度較快的 Type-C ，中央扶手內也有Type-A 充電插槽，數位行動功能可說同級車中較優的。中央鞍座自手排變速箱排檔桿，底座有顯示省略了停車輔助，電子手煞車、Auto Hold等保留，是全車系的標配。

座椅真皮座椅，和SportPlus 著重更強的固定力的麂皮／真皮混搭的座椅相比，有一些落差，不過菁英版的座椅也有出色的包覆與支撐性，後座椅墊也有延伸設計，提供腿部更好的支撐，同時後座車窗曺也有手動式遮陽簾，提供後座的私密性。而為維持旗艦車的高檔，雙前座雙前座都是電動可調，駕駛座也有三組記憶功能。前乘客座一側有座椅前後移動調整鈕，讓駕駛調整座椅前後，方便乘客上下車，這也是品牌Smart Clever的貼心設計。

前後座乘坐空間都有寬敞的腿部和膝部空間，頭部空間也十分寬敞，後座底板中央傳動軸通道隆起高度也不高，對後座中央乘客乘坐來說，也不會造成侷促與壓迫。後座中央有扶手與置杯架，同時配置後座空調出風口，但沒有控溫功能，出風口下也有12V電源，但也少了USB插槽。

雖然Superb四門房車的行李廂空間，不若我們曾試過的Combi車型般寬大，但行李廂也具備625公升的置物容積，透過6/4分離式後座前傾打平，行李廂空間可擴增至1760公升，其實也蠻休旅的，行李廂蓋猶如掀背車或斜背式跑車，有特大的開啟角度，置物不需彎腰低頭，再加上體感式尾門是全車系標配，置物的便利性在同級車中也是十分突出的。而行李廂一側也維持原有椅背快倒扳手、12V電源、購物代掛鉤等配置。

Superb全車系諸如ACC、AEB、盲點偵測、後方來車警示都全車系標配，氣囊配置為前座正面、側面、車窗氣簾、後座側面與駕駛膝部共九具氣囊，另外，包括ESC電子行車穩定、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助、Hill Hold Control升坡輔助、MKB二次碰撞預煞、XDS+主動式電子限滑差速器等安全輔助系統，也都是標配。

就入門車來說，這般全標配的主動安全科技可說是奢華，在一些同級車的入門車型中，ADAS多半是被拿掉，但Superb則是全車系標配。這些輔助科技其實非常好用，當你疲累或是心不在焉時，以我們一年要試上30多台車的經驗，它們真的能降低事故風險。

Superb共有1.5升TSI和2.0升TSI兩套汽油引擎的選項，我們試駕的菁英版配置十分成熟而且效能頗佳的1.5 TSI渦輪增壓汽油引擎，擁有大馬力150 hp/5000-6000 rpm，最大扭力25.5 kgm/1500-3500 rpm，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，按官方數據，時速0到100公里加速也能9.2秒內完成，極速220公里／小時。

在帳面上顯示它對應日常通勤和長途旅行，動力都是充裕夠用的，而且結合ACT汽缸間歇休止系統，為它帶來一公升跑15.2公里的平均油耗，比起TSI來說，雖然起步加速沒有那麼衝，但卻可取得更優的油耗表現。

其實這套動力和傳動的組合，在道路上實際操駕，它也比我們想像中更有衝勁，起步沒有重拖感，我們還特別在淡水坪頂公路陡峭且多髮夾彎的山道體驗它的動態表現，攻頂時加速依然輕快有力，而底盤剛中帶柔，舒適性夠，直線加速十分服貼沈穩，過彎時，底盤剛性顯然很強，過彎側向時懸吊的支撐也很強，雖然是1.5 TSI，但這台SKODA Superb 1.5 TSI菁英版也保有相當程度的駕乘樂趣。

Superb 1.5 TSI菁英版和上一級車型配備2.0 TSI動力相比較，1.5 TSI的牌照稅和燃料稅低一個級距，每年稅金可以省下6、7000元，同時有更好的油耗，省下不少油錢，如果是務實的買家，SKODA Superb 1.5 TSI菁英版應該是很不錯的選擇，尢其是安全配備規格遠高於大多數同級車。

SKODA Superb 1.5 TSI菁英版規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪增壓
排氣量…………1498c.c.
最大馬力………150hp/5000~6000rpm
最大扭力………25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………七速DSG雙離合器自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………215/55R17
車長寬高……….4869x 1864x 1469mm
軸距…………….2841mm
車重…………….1470公斤
售價…………….122.9萬

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