2021年1月19日 星期二
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商業休閒功能兼具的唯一超值專業皮卡,這次別錯過!福特2021年式Ranger職人型試駕
AUTONET記者:趙惠群(01/04/2021)
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猶記得5月間我們曾經試駕初次引進台灣的福特(FORD)Ranger職人型,車子開到新莊工業區的某廠區拍攝,結果是現場引起小小的騷動,因為一些圍觀的工廠老闆看著新車不住地說好看,並且現場詢價,我們告知它的車價不到100萬,眾人紛紛說超值。其實Ranger擁有比目前市場熱銷的某皮卡更強的動力和越野能力,職人型更具備強大的商業功能,像是擁有更寬且大的貨台,還有完整的貨物固定裝置。


5月間,在新冠疫情最吃緊的關鍵時刻,福特六和推出2020年小改款Ranger皮卡休旅,其中兼具商業功能的Ranger職人型也首次自南非導入,因為疫情,全球零件供應大亂,南非工廠產受限,台灣僅搶到40多台,如今原廠產能恢復,台灣福特六和第四季爭取到後續生產配額,適時導入2021年式新車型,它有升級的全新中控面板和中文化儀表等,車價同樣是104.8萬,到2021年1月7日配合舊換新助,依舊維持99.8萬。如果你需要一台超值而且休閒與商業能力都夠強的專業皮卡,這次別再錯過,而且該把握換新補助的末班車。



2021年式Ranger職人型外觀沒變動,車頭構型依然霸氣,六角形的水箱護罩外加鍍鉻外框,內置雙橫柵,左右是配置LED下燈眉日行燈的頭燈組,車頭表情剛強,另有特大的前保桿和特大的進氣口,不同於休閒為主的全能型,前保桿下力沒有下護板,而是配上防刮塑料護板。






車側也維持原有的設計和配置,有外突的前後輪拱和車身內凹的鈑件,讓車側展現強大的肌肉感,另外還有張力特強的六輻雙肋造型如同扳手的16吋輪圈,搭配255/70 R16的大胎。車尾依然是硬派形象,有外突的後保桿和直列雙色方形尾燈。

不同於全能型的休閒優先,Ranger職人型具備更強的商業機能,它採用獨特的一廂半車身座艙與中央對開式車門設計,採用同級車僅此一台才有的2+2四座車室空間配置,除了可供5人乘坐,後座空間也可因應置物需求而做彈性調整。子母式對開車門,是爭取空間的最佳設計,採用活動式、內建於後門上的中柱,如此不僅能夠兼具結構的安全性,同時也創造更多的便利空間,既可以讓後斗變大,後座也沒有犧牲它的乘坐實用性,前後座都有十分寬敞的乘坐空間,而對開車門方便後座人員進行後座,藉由車側的踏板,成人或孩裡都可以輕鬆上下車。





此外,Ranger 職人型貨斗加大,車斗平台深度達到1,847mm,可用空間來到2.88平方公尺,此一載物面積加上貨斗最窄處的寬度達到1139mm,可容納一般通用的三種尺寸的棧板,如110cm×110cm、120cm×110cm或是100cm×100cm,都能輕鬆放入,而貨料最大載重也比雙廂的全能車型提升,來到1,135公斤,車身兩側有同色金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環,能輔助綑綁固定承載之貨物。另外,貨斗前方護架有LED照明,貨斗內也有12V電源,方便全天候作業和需要用電場域時工作的需求,當然,休閒露營時,它也是便利的電源供應器。







座艙設計呼應它的外觀,左右對稱而剛強,內裝用料也以工作和休閒實用優先,採用皮革壓紋的硬質塑料搭配類金屬飾板,再配上耐髒汙的皮質座椅,但是車門側扶手則採高檔配置,以皮革包覆加上縫線,而前後座也都配置防汙踏墊。



和一般純商業用配備比較陽春的皮卡不同,Ranger職人型也保有更多轎車化的舒適與便利的配備,三輻式多功能方向盤,左右各有2組的操控按鍵模組,搭配2021年式新增中文化界面的儀表,顯示完整的行車資訊,包含車道偏離警示等,操作直覺而且也很方便判讀資訊。



中控螢幕也從7吋升級為8吋全彩觸控螢幕的主機,同時SYNC 2.5娛樂通訊整合系統,並且支援Apple CarPlay 和Android Auto 智慧手機連結功能,讓專業工作者享有目不離路的安全從容,自在於行進間駕馭工作與多重資訊連結,加上中控下方有雙USB插槽,數位行動功能很齊備。



布質座椅稍做簡化,僅只有手動調整,不過前座椅包覆性和乘坐舒適性是不錯的,後座配置的簡便型的座椅,座椅比較直挺,舒適性稍稍受限。空調系統為冷暖空調係非自動恆溫式的,但前座左右化妝鏡都附有照明,是比較貼心的配置,而全車也都配有電動可調後視鏡和電動收摺功能。但後座少了空調出風口,也沒有USB插槽,僅配12V電源插孔。







此外,全車除了前後座都擁有寬敞的腿部和頭部乘坐空間,全車也具備豐富多樣的收納置物功能,像是開口很寬而平的前座手套箱,還有空間頗大又有分隔功能門側置物格,中央扶手的置物箱也夠深,同時有雙層收納設計,中控上方也有十分便利的大型置物格。

2021年式Ranger職人型也全車標配7氣囊,以及HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC™防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統、EBL緊急煞車警示訊號等主被動安全配備。在主動安全輔助科技方面,標配FORD Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,內含AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、疲勞警示系統、倒車雷達與倒車輔助系統,以及ISA智慧型速限輔助系統,這些配備我們在實際試駕時,確實能發揮即時輔助功能,有助降低事故風險,不過如果能補上ACC和車道維持輔助系統會更好,當然以它的平民化車價,這樣的要求也許有一點過份。


Ranger全車系都是採單一動力配置,是一具2.0升直列四缸輪增壓柴油引擎,匹配比高檔的十前速手自排變速箱,職人型動力輸出,最大馬力170 ps/3500 rpm,最大扭力42.8 kgm/1,750~2,250 rpm,帶動這台並不算輕(3270公斤)的大車,其實並沒有重拖感,起步還算靈活,按官方數據,它的承重能力達到1135公斤,拖曳能力3200公斤。

配合EPAS電子式動力輔助轉向系統,Ranger職人型開起來輕快,而它的懸吊為前雙A臂獨立懸吊附大型液壓式減震筒,後懸吊為葉片彈簧附大型液壓式減震筒,後懸吊減震能力提升,能承重也能維持一定程度的乘坐舒適性,Ranger職人型也不會有傳統皮卡,因葉片式彈簧在坑洞路面會有太強烈的彈跳震盪。



充沛的扭力輸出,結合適時四輪傳動系統和2H/4H/4L電子式加力箱,我們在台中望高寮的越野林道中小試身手,其實起伏陡坡和大坑洞,對Ranger職人型來說,還能輕鬆應付,而以它的越野幾何,包括接近角23度、離去角21度、穿越角19度,以及232mm的底盤離地高度,而它的獨立車架與剛性突出的底盤與車身,要應付更艱難一點的惡劣地形,並不是難事,而這樣的戰鬥力,在各種工作場域中,也應該是十分稱職、耐操耐勞的戰馬。

FORD Ranger職人型規格表

引擎………………直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量……………1996c.c.
最大馬力…………213hp/3750rpm
最大扭力…………51.0kgm/1750∼2000rpm
驅動方式…………適時四輪驅動,2H/4H/4L
變速箱……………10速自手排
煞車………………前碟後鼓
後懸系統…………前雙A臂附液壓避震/葉片彈簧附氣壓式減震筒
輪胎規格…………255/70 R16
車長寬高…………5359x 1867 x 1855mm
軸距………………3220mm
最大承重…………1135公斤
最大拖曳能力……3200公斤
越野幾何…………接近角23度、離去角21度、穿越角19度
底盤離地高度……232mm
最大涉水深度……800mm
車重………………3270公斤
售價………………104.8萬元


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