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遲到了！賓士（MERCEDES BENZ）旗下代號W223的全新世代旗艦S-Class，2020年9月間全球首發，但由疫情影響，台灣直到本周才發表上市，即使晚到了，S-Class顯然不乏訂單，台灣賓士表示，先前已有許多本地買家早早下訂。每當一個全新世代的S-Class問世，必然牽動全球旗艦房車的流行風向，未來W223世代的S-Class會有許多模仿者，也會有不想與S-Class同流者，更有想要超越S-Class的競爭對手。而這一代S-Class有哪些新的亮點來顛覆當下全球豪華旗艦的流行風潮呢?
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這一代S-Class變大了，整個視覺上更像勞斯萊斯或自家的Maybach那般，走向頂級禮車的路線，雖然造型風格和前一代似乎很相近。除視覺上的極致奢華，按官方所說，這一代S-Class有10大科技亮點，從操控到行動通訊與數位聯網，以至於安全防護科技，都採用當下最先進的技術，還有一長串豪華先進的舒適奢華配備。值得一提的是動力系統，全面走向電動化，原廠有新的48V輕油電動力和PHEV插電式油電動力。
此次台灣賓士僅主攻48V動力，首度推出的PHEV插電式油電複合動力車型 S 560 e並未引進，主要因為未來S系列可能會導入純電動的EQS，因此此次S-Class共導入 350 d、350 d L、450 4Matic L、500 4Matic L 等 4 款車型，車價各為446萬511萬620萬和741萬，比起前一代W221，價格只有1成左右的微調。
近年全世界都狂吹SUV休旅車流行風，台灣也不例外，使得傳統四門房車的市場受到壓縮，不過豪華房車則是例外，像是雙B的旗艦就有著無可取代的地位和價值，本周台灣賓士發表7代S-Class更是豪華房車流行的指標。為全新W223上市，台灣賓士的行銷團隊在發表會之前，在人稱貴婦百貨台北Bellevita打造一間結合畫廊概念的私密賞車空間，除了陳列新車，整個展區結合裝置藝術和Decio Art的藝術風格，可謂別出心裁，邀請VIP鑑賞，也和那些多金的潛在買家近距離接觸。
就視覺上來說，7代S-Class絕對比6三代更引人入勝，首先是它的尺碼變大了，更像一部頂級禮車，比起6代，它的軸距加長許多，短軸車型增加71mm，為5180mm，長軸車型則增加51mm，來到5289mm，車長與寬也都放大，而車身仍維運動化的比例，採較短的前後懸吊，使它擁有比前一代更寬敞的車室空間。
S-Class整體基本造型，其實和前一代差不多，但細微的變化卻隱藏者許多進化，新的水箱護罩與壩，再加上加長的引擎蓋，還有設計更銳利的車頭燈，同時頭燈提供最新數位化照明技術的Digital Light 多光束智慧型數位頭燈做為選配，不過此一配備要等21/22年式才會提供，據悉是近期晶片全球供應失調造成一些數位化配備可能銜接不上所致。
車側採用隱藏式車門把，使車側更簡潔且取得更好的空氣動力效應，此外，輪圈也有新的設計，更趨運動化，有18和19吋兩種規格，而車尾則是採類斜背式設計，而全新的尾燈首度採用水平式設計。全車風阻只有0.22，稱當下全世界氣動效應最佳的車款之一。
內裝維持一貫的極度精緻化，只是此次改款風格復古與時尚交融，復古風格主要出現在典雅的空調出風口，儀表台飾板有六種不同設計風格與面料可選擇。而座椅的舒適奢華，也堪稱同之最，採用能和乘客貼身接觸的座椅表面，有直瀑縫線搭配星芒壓孔的 Lugano 真皮座椅，或採 Nappa 柔感真皮結合16,000 針的微穿孔設計。
而原廠號稱S-Class搭載10大科技亮點，除了隱藏式車門把手，其餘大多數都隱藏在座艙內和鈑件之下。座艙內主要科技亮點首推全車系標配的 12.3 吋3D數位儀表和12.8 吋 MBUX 中控螢幕。其中數位儀表具備解析度高達 2,400x900 ，且結合3D顯像技術，從各個角度皆能清晰判讀顯示的資訊。12.8 吋中控螢幕採用12.8吋OLED高畫質觸控螢幕，具有自發光功能，而且面板極薄，並且具有更大的可視角度，色彩更豐富，而且具有低耗能特色。內建最新一代MBUX多媒體系統，同時整合最新的Mercedes me 互聯功能。
此外，前擋風玻璃整合最先進的MBUX 擴增實境抬頭顯示器，可顯示當下行車重要資訊，以透明的方式投射在擋風玻璃上。
整個座艙操控界面也幾乎全部都觸控化，除了上述如平板電腦盤一般12.8吋中控螢幕，按官方說法減少25個實體按鍵，車內許多細部的操控也是觸控，像是方向盤兩側原本就有的手指觸控面板，而電動天窗開啟也具備觸控功能。
車內後視鏡上方的控制面板，整合MBUX 智能控制功能，藉由控制面板中的攝影鏡頭和運算法，能主動學習和識別使用者的意願和意圖。透過頭部、手部等肢體語言，辨識 27 個乘客的習慣動作，反應相對應的車輛功能，這可以讓駕駛者操控車內各系統會更精準而快速。
座艙的奢華除了頂級材料，更搭載主動環景式內裝照明，以250 顆 LED 所組成的環景光條圍繞全車，每一顆 LED間距僅僅 1.6mm，同時有多種氛圍模式，可呈現不同的乘車氛圍，而且過往你需要手動方式在中控選擇和切換氣氛照明，現在透過語音控制，就能指揮系統切換。
賓士也為買座後座規畫車主控權更高的乘坐空間，後座有MBUX 後座視聽娛樂系統，椅背有MBUX雙螢幕，後座中央扶手也具有和中控功能相同的控制面板，讓坐後座的車主可以主動操作影音與導航，還有聲控等系統。
S-Class導人台灣，各車型都具備最新且最豐富的配備，短軸版本搭載 AMG Line 跑車化套件，內含 AMG Line 外觀與平底跑車方向盤等運動化配備。長軸 車型S 350 d L ，因為有較長的軸距，標配全景天窗、後座雙區恆溫、電調後座椅與 Burmester 音響系統等舒適配備。S 450 4Matic L 以上而長軸車型，標配禮車套件，具有前座舒適頭枕、還配備向前調整幅度更大的右前座，並附上的電動腳踏板，讓右後方座椅具備頭等艙等級且幾乎可平躺的頂級座椅。
頂規的S 500 4Matic 長軸車型，除了標配前述主動環景內裝照明，還有遮陽套件、香氛套件與後座舒適套件，包含按摩椅及肩頸加熱等功能；前述的3D 儀表板、MBUX 後座觸控面板、後座視聽娛樂以及 AR-HUD 擴增實境抬頭顯示器，都 S 500 4Matic L 的標配。
在安全防護科技部分，除了原有的各項主被動安全配備，前座椅背也配備後座安全氣囊，除了原有側面安全防護，現在後座的正面也提供氣囊以保護後座乘客的頭部安全。此外，
S-Class也搭載進階智慧駕駛輔助套件，包含了 Distronic 智能定速測距輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、車道壅塞防撞輔助、主動車道維持輔助系統、Pre-Safe 主動側撞防護、Pre-Safe Plus 主動後方安全防護等安全輔助配備。其中PRE-SAFE主動安全防護系統，也追加新的側撞輔助，當系統偵測到車側即將發生碰撞時，可選配的E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統能在 1 秒內提高車身最多 8 公分，讓車體底板吸收撞擊力道，以減輕乘客所承受的衝擊，不過同樣的，此一系統也涉及晶片不足的噩題，要等到2021/2022年式車型上市時才會提供。
另外， S-Class也搭載Level 3 自動駕駛技術，預計從 2021 年下半年開始，德國特定高速公路路段開放Level 3，而台灣沒有對應法規，短期還無法導入。
在動力系統部分，除了柴油的 350 d 之外，其餘汽油版的 450 與 500，都結合48V的 EQ Boost輕油電合動力，S 350 d 搭載2.9 升之直列 6 缸柴油引擎，最大馬力286 匹，最大扭力與 61.2 公斤米，具有一公升 跑15 公里的平均油耗，而長軸的350d L則為一公升跑14.7公里。
汽油動力則有S 450 以及 S 500 兩種動力車型，皆長軸車型，都是搭載 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，兩車型則有不同動力輸出設定，最大馬力各為367匹和435匹，兩者都匹配9速手自排變速箱，並都結合 EQ Boost 輕油電動力科技，能提供額外 22 匹的馬力輔助。同時兩車型皆是4Matic四輪驅動。
對於駕駛人來說應當會最為有感，這項汽油車型標配都標配最新的後軸轉向系統，後輪可以依據車速與轉向角度，來判定應與前輪同方向或反方向轉動，例如在倒車停車時，後輪最大轉向角度可達 10 度，迴轉直徑縮短達 2 公尺，讓市區停車更加便利，轉彎也更為精準，尤其在高速行駛變換車道時，前後輪同向操縱也讓行車更加穩定安全。
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03/08/2021
