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PSA與FCA今年初完成合併、組成全球第四大車廠STELLANTIS之後，執行長Carlos Tavares也在本周三表示，車廠期望超越競爭對手、生產更多的電動車型；而STELLANTIS目前旗下擁有14個品牌包括OPEL、JEEP、RAM、MASERATI等等，只是目前也必須應對車用晶片短缺與投資等方面的問題。
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Tavares指出，在精簡化產品陣容與成本削減等策略之下，應有助提高今年的獲利；而車廠也預測2021年利潤率將會提高，並在一月份合併的報告當中，顯示出2020年業績好於預期，因此，這次合併並不是因為生存危機，而是一個發展的新機會，車廠並不想只停留、永遠只當一間傳統車廠。
另外，STELLANTIS的目標還包括通過合併、每年節省超過50億歐元（約台幣1676億）的成本；在各大車廠都正競相開發電動車以滿足歐洲的碳排放法規之下，還有更多品牌像是VOLVO都加入電動化的行列；STELLANTIS則是計畫到2025年在歐洲市場將所有汽車都變成純電或混合油電版本，這與VOLKSWAGEN還有RENAULT、NISSAN等競爭對手的計劃基本一致，儘管STELLANTIS還需要進一步實現這一目標。
車廠還表示，北美地區三款新的JEEP車型、北美市場的定價策略等，都有助車廠實現2021年利潤增長的目標，合併之前的FCA長年以來，也一直持續推動美國市場利潤增長的計畫；車廠今年的目標是營業利益率在5.5％至7.5％之間；與去年相比，整體營業利益率為5.3％，而FCA、PSA的營業利益率分別為4.3％與7.1％；不過，Tavares仍指出，就算全球市場不再因疫情封城，但還是有其他負面因素像是原材料價格上漲等的影響。
Tavares表示，到2021年下半年，車用晶片短缺的問題可能無法完全解決，這次供應斷鏈將成為2021年影響獲利的一個未知數；在這之下，車廠也正在計畫重組一些工廠，且已表示將不關閉任何工廠，同時決定新的管理團隊成員；至於2021年的重點，還將針對中國市場制定策略。
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 新聞列表(03/05/2021)
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