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在電動車研發的大戰中，全世界各車廠莫不極力找尋各種能讓電動車增加續航力的技術，有一種一點也算不上新穎的老技術，最近被重新搬上抬檯面，那就是車頂太陽能板，過去福斯曾在上個世代的Passat就曾在車頂上安裝太陽能版，利用太陽能產生的微弱電力來驅散車內熱氣，以降低空調的負擔，而現在新的電池技術，讓太陽能發電的效率倍增，能更積極地為電動車帶來更大的續航力。
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賓士（MERCEDES BENZ）本周發表號稱最大續航里程可達到1000公里的電動概念車VISION EQXX，透過低風阻空氣力學的車身造型，加上F1輕量化車架，同時縮小電池體積及重量，使得全車車重僅1,750公斤，因而取得單次充電後最高行駛里程超過1,000 公里的續航力。
而另外VISION EQXX還搭載了車頂太陽能板，按官方說法，車頂太陽能板所產生的電力，每天最多可以增加 15.5 哩 （大約25 公里）的續航里程。太陽能發電產生的電力可存儲在單獨的磷酸鐵鋰電池中，該電池為空調系統鼓風機、中控資訊娛樂系統、車內照明和其他系統供應電力，這能將能大大減輕車子本身高壓電池系統的負擔，間接提升車子的續航力。
利用太陽能發電創造電動車更多的續航里程，賓士並不是領先車廠，在此之前，已有許多車廠投入研發，在2018年，現代汽車集團就已開發的全新車頂太陽能充電技術，將用以支援車輛主要動力系統的電力所需，藉此提高車輛行駛式里程，並減少CO2排放，它不只為綠能環保車輛提什供電力，包括純電動車和油電複合動力車款，也供電給一般傳統內燃機車款的電池，進而提高車子的燃油效率。
現代汽車已將太陽能發電技術運用在2022年將量產的Ioniq 5電動車之上，可選配的車頂太陽能電池板，覆蓋大部分車頂，現代汽車預計在陽光充足的地方，此太陽能板每年可以增加1240哩的續航里程。
而備受矚目的電動車新創公司Fisker，日前也已宣布，他們預計今年交車的首部純電動休旅Fisker Ocean，也會在車頂裝上了太陽能板，希望藉此解決電動車的里程焦慮。而TESLA一再拖延上市時間的Cyber Truck電動皮卡，將在2022年上市，按官方說法，它也將會提供車頂太陽能板來增加續航力。
而上周我們也曾經報導過，日本東芝公司（TOSHIBA）近日宣布開發出全新高效能的透射式氧化亞銅（Cu2O）太陽能電池，將有助於實現免充電電動車（EV）理想。這種太陽能電池安裝在電動車上， 車子將無需充電，單靠太陽能發電，每天就可以取得大約35公里的續航里程。 未來每邊走邊充，可以行駛大約40公里，透過太陽能將行駛消耗的電力補充到電池中，未來可以實現更長遠的行駛距離的目標。
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