2022年5月20日 星期五
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先不管晶片問題,LAND ROVER旗艦休旅Range Rover開始販售並推出2款全新插電油電休
AUTONET記者:趙惠群(01/28/2022)
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晶片短缺的警報仍未解除,但LAND ROVER邁向電動化的腳步並未停止,品牌去年10 間仍如期推出2022年式小改款的旗艦Range Rover,今日在歐洲率先正式上市,全車系有三套新的動力系統,包括最大馬力530hp的V8汽油引擎,另外還有兩個PHEV插電式油電複合動力車型,P440e 和P510e ,這是LAND ROVER首度推出七人座PHEV插電式油電複合動力休旅,而它們也可以視為是品牌前進純電動化的暖身之作。


Range Rover產品歷史已超過50年,在過去的50年間,只推出4個世代,足見每個世代產品設計與科技上的原創與領先市場,品牌2021年10月才推出全新5代車型,但因晶片問題所致,本周才得以在歐洲販售,它在英國的報價為99400英鎊起跳,約新台幣380萬。Range Rover也是品牌首度採用集團最新的MLA-Flex模組化平台的車款,此一平台可同時支援內燃機動力和油電車型,以及純電力驅動,EV純電車型預計2024年才會推出。

全新2022年式Range Rover首度推出的插電式油電複合動力車型,有兩種動力設定,一是P440e車型,搭載最大馬力395h的3.0升列直六缸渦輪增壓汽油引擎,加上容量38.2kWh的鋰電模組(另有31.8kWh選項),再結合最大馬力143hp的電動馬達,油電綜效馬力440hp,扭力峰值620Nm。

另一選項是P510e車型,同樣是3.0升直六渦輪增壓引擎,但有比較強大的動力輸出,油電綜效馬力達到510hp,扭力峰值700Nm,時速0到100公里加速可在5.7秒內完成,純電模式下,極速可達到140公里/小時。

兩款插電式油電複合動力系統車型,共用同一套電力驅動系統,意味它們充飽電之後的全速加速的最大續航里程都是100公里,而LAND ROVER宣稱純電續航力為81公里,CO2排放低於30克/公里。而它的具動能回收的煞車系統據悉採線傳煞車技術,為全車線傳技術的一部分,而它的效能原廠並未公布。而Range Rover PHEV也具備高達 50kW 的快速充電能力,因此充電從0到80%所需時間不一小時,家用壁掛式充電器充電,完全充電大約需要5小時。

除了純電 EV模式的驅動之外,Range Rover PHEV還有Hybrid油電模式(為預設模式),此一模式結合能源優化和使用預測式的能源優化技術,加上電子圍籬的定位技術,以確保車子在進入市中心等低排放限制區域時,會自動切入Save節式能模(例如),提供純電動的行駛模式,而後者的設定為充電狀態程式化,在駕駛展開旅程的同時,便會開始啟動。

除了PHEV,Range Rover也有結合MHEV輕油電複合動力技術的汽柴油車型,一是最大馬力400hp的3.0升直列6缸汽油引擎的P400 SE車型,其時速0到100公里加速5.8秒即可完成,平均油耗10.5公里/升,CO2排放為 215g/km。另有兩套柴油動力車型D300 和 D350 ,均是搭載3.0升直列六缸柴油引擎,最大馬力各為300hp和350hp,平均油耗一公升跑13.2公里,CO2排放為198g/Km。

而頂規車型為P530,搭載全新的4.4升雙渦輪增壓V8汽油引擎,最大馬力530hp,最大扭力750Nm,時速0到100公里加速 4.6 秒內可完成,極速電子限速250公里/小時。


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