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打了50多天的俄烏之戰，戰況陷入膠著，各車廠更是重傷連連，原本各車廠就因疫情和晶片供應短缺，造成產能下滑，現在戰事再造成各車廠的零件供應斷鍊，產能勢必得再下修。目前多家車廠都在尋求救濟之道，或轉換供應商，或更換生產基地以自保，而福斯汽車(VOLKSWAGEN)目前在研議一項新的銷售成長計畫，其目的就是騰減少全球衝突所導致的供應鏈問題。
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福斯集團執行長赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在最近的社群平台 LinkedIn發布貼文，提起當前俄羅斯和烏克蘭之間的衝突，導致了幾個供應鏈斷鏈的問題。在極嚴峻的情況下，有些零配件製造商還被迫重啟生產，以維持他們在俄羅斯的員工的生存工作權，以免受挨告受罰。最新的地緣政治變化，暴露了我們的全球供應鏈的脆弱性，特別是在美國方面。
福斯汽車是在 2 月下旬俄羅斯入侵烏克蘭之後，對俄羅斯採取強硬立場的眾多汽車品牌之一，福斯甚至中止了在俄羅斯工廠的生產。迪斯沒有具體提及烏克蘭局勢，因為他可能更著眼於未來可能發生的另外的衝突。在俄烏之戰之後，隨之而來的是美國和中國之間的緊張局勢加劇，人們應該知道這樣的衝突會對全球汽車供應鏈產生什麼影響。儘管目前沒有任何一個中國品牌進口車輛到美國，但全球的各製造商嚴重依賴東方世界供應的汽車零配件。
特斯拉和賓士等幾家知名汽車製造廠，已將生產轉移到中國，因為中國目前是電動汽車銷售的重心。而福斯汽車最近受到供應鏈問題的沉重打擊，不僅是因為入侵烏克蘭，還因為晶片短缺。與去年相比，3 月份福斯全球的新車交付量下降了 37%。
由於福斯汽車倚重烏克蘭製造的線束，烏克蘭的局勢讓時尚風格取勝的 ID.5電動掀背車的全球發表上市時間延後一個月。美國與中國的持續緊張關係，也使得福斯要增加在東方世界的銷售變得很困難。這也正是何以福斯無法實現銷售 10萬輛電動車並達成20% 的銷售目標的原因。
考慮到中國占了福斯汽車集團總銷售量的 40%，而且當地人們更願意採用電動車，這會是一筆巨大的業務損失。大眾的因應計劃尚未準備好，但迪斯表示將在未來幾周公布更多的計畫細節。
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