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已有74年產品歷史的Aston Martin Vantage，最新世代的兩門 GT跑於 2018 年起開始生產銷售，上市六年後，進行大規模更新，2025年式Vantage其動力和性能操駕上都取得相當大幅度的進步，並採用新的底盤。新款 Vantage 將在未來幾個月內開始生產，首批車將於 2024 年第二季交車。
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Vantage 搭載的動-力係來自於賓士的4.0升V8引擎，最大馬力656hp（665PS），比改款前車型馬力多出 153 匹，扭力達到800Nm，增加115Nm，各自增加 30% 和 15%，主要是藉由凸輪軸的改造、更換更大的渦輪增壓器來改變的壓縮比，另外再添加三個新的熱交換器來管理冷卻劑和增壓空氣溫度，機油冷卻器也加大。
AMG的 V8引擎搭配久經考驗而十分成熟的 8 速 ZF 自排變速箱，變速箱透過電子限滑差速器向後輪傳送動力，差速器的最終傳動比已縮短至 3.083:1，因而得以實現更快的加速表現，但這並沒有影響 Vantage 的極速表現，改款Vantage的時速0到100公里加速3.5秒即可達成，極速達到秒內衝刺到 60 英里/小時，而且最高時速可達385公里／小時（ 202 英哩 /小時）。
新款的 Vantage 和舊車型一樣，底盤採用膠合技術，讓底盤結構擁有一定程度的靈活性，新車的車身底部經過修改，增加了抗扭曲的剛性。整體懸吊設計和改款是相同的，採用雙A臂前懸吊和結合主動式避震器的多連桿式後懸吊，但避震彈簧和減震器的調校都是全新的。
Aston Martin重新定位主要的前橫梁，據悉這增加了懸吊安裝點的剛性，並改善了轉向系統的回饋感，轉向支柱支架也更變得輕、更剛硬。底盤的剛性同樣透過一系列改造得到了提升，這使得Vantage配備新的 Bilstein DTX 主動式減震器的性能表現更加出色。
軟體的運用也也有助上述硬體的表現，Aston Martin表示，Vantage的各種扭力管理模式、彈射起步控制系統和電子動力轉向系統，都經過重新調校，以提供更高的性能表現和操控。此外，煞車系統為結合六活塞卡鉗和 400mm 前煞車碟，和結合四活塞卡鉗的後 360mm 車煞車碟所構成，另可選配碳纖陶瓷煞車系統，它減輕近了 60 磅的簧下重量。21吋的輪圈和輪胎也是全新的配置，輪圈有三種不同的設計，所有的輪圈都是鍛造的，同時配備米其林專為Aston Martin阿開發的Pilot Sport 5S 輪胎。
造型和改款前的 Vantage設計大致相同，但小改款Vantage整體外型仍給人一種新穎感受而且更具侵略性，外型主要的改造從A柱之前的車頭開始，車頭燈組將先前的薄型化燈形，改用燈形更大且直列的燈組，並結合和 DB12相同的矩陣式 LED燈組。厚實的引擎蓋在取代之前的蚌式引擎蓋，並且配上經典的前擾 流翼。車尾也做了一些修飾，包括後保桿和擴分流器，入嵌入全新設計的四排氣尾管，可以選用碳纖尾管項。
座艙則是經過全面改造，採用更具質感的飾板，以及和DB12相似、品牌最新的中控資訊娛樂系統。另有可選配的全新的碳纖維桶形座椅和以及標配的運動化座椅，後排座則是虛設的長椅。
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