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AUDI今日推出的全新6代A6， 實現電動化轉型，變身成為A6 e-tron，其最大馬力最高達到 550hp，並具備超過750公里的續航里程，將挑戰同級距的BMWi5 和賓士的EQE。
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AUDI A6 和同級的雨燃機動力的E-Class和BMW 5系列的策略與具體作為不同，AUDI選擇將其最重要的車型A6直接轉變為純電力驅動車款，而明年推出的新一代A6的柴油和汽油動力車型，則將改掛A7的車名，而A7過去曾是豪華四門轎跑車專屬。
從外觀上看，新款A6 e-tron的造型設計大致上都是取材自2021年AUDI推出同車名的A6 e-tron Concept概念車，包括比照內燃機動力車款的6點式的車頭面板，但增加一些量產車所應有的配備和設計像是車頭有 更大的進氣口，同時換上全尺寸車頭燈組和 新的ADAS駕駛安全輔助科技，這些部件追加之後，讓整車頭出現造型略有變化，造型戲劇性的的變化，至於時尚元素和鈑件所呈現發達的肌肉感，還有車身的比例，都維持不變。
A6 e-tron遵循高底鎩板的Q6 e-tron 採用新的高級電動平臺（PPE，Premium Platform Electric） 架構，並提供 800V 電氣系統，以及多樣化的電池組和動力系統的選項。
至於性能數劇，頂規的Sportback車型按方說法，其續航里程已超過750公里，此一性能數據已超越了它的競爭對手，如i5為573公里，賓士EQE的690公里。
而官方數據顯示，旅行車型A6 e-tron Avant由於其空氣動力學形狀較差，使其續航里程少31公里，來到719公里。
實現這些數位的一個關鍵組成部分是一套全新的、更高效的 94.9kWh電池組電池，該電池專為 PPE 平台設計，由 12 個模組和 180 個電池組成。奧迪還確認，10模組79kWh裝置將在新款A6推出后不久上市。
這兩款電池都使用一種新的鎳錳鈷成分的鋰離子電池，據說和Q8 e-tron和E-tron GT中的電池組相比，它的電池密度反而是提高了30%。A6 可以通過其任一充電埠（安裝在汽車的每個後部支架上）使用家用交流電源以 11kW 的功率充電，但駕駛者一側的充電口則是可接上高達 270kW 的速率的直流電，AUDI計畫在產品生命週期的後段，會再加碼 22kW 的交流充電。
將提供兩種動力總成。入門車型汽車將被標記為性能，並獲得後置永磁同步電機，可在 0-62 英里/小時的時間內輸出 362bhp，時間為 5.4 秒。
S6將在前軸上增加一個異步電動馬達（asynchronous motor），使其四輪驅動系統在正常運行時的其綜合輸出功率達到503hp。使用彈射起步制功能可暫時將其動力輸出提升至 551hp，其時速 0到100公里加速縮短為3.9 秒。
性能車型S6的最高時速為 209公里/小時，極速為149 的最高時速為 6 英里/小時。RS6也將重生為純電動車，它將提供比現有的RS6配備最大馬力630hp的 V8車型更強大的性能，這也是14年來AUDI首次同步提供四門房車和旅行車。
在動態方面，據說新款 A6 是為提供一流的乘坐舒適性而設計的，Performance 性能化車型則是採用傳統的避震彈簧，S6還 配備主動式空壓懸吊。
頂級規格車型在行駛中會主動調整其行駛高度，以説明它如何提升它的空氣動力學性能和續航里程。它們會在車子停車和解開車門鎖時自動升起，以便更輕鬆地進入車子裡外。在內裝的鋪陳，A6則是採取和新款A5和Q相同的布局，其中大尺寸的OLED螢則是佔據了整個儀表台中央的位置。
儀表台配備11.9 吋數位儀錶和 14.5 吋中控資訊娛樂觸控螢，另有為前乘客座安排的10.9 吋螢幕做為選配。在配備表中 買家可選購結合攝影鏡頭「虛擬後視鏡」，車內左右各有一對小型顯示幕，位於儀錶板的兩側。A6 e-tron的交車將在今年年底左右開始，價格尚未確定。
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 新聞列表(08/01/2024)
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