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經由Outlander 2.4升MIVEC引擎的催送下，可壓榨出163hp的最大馬力，對應於1550kg的車重，加速雖稱不上猛烈，但也相當輕快，無論是市區行駛或是山道爬坡時，皆能有不錯的動力支援；如遇超車或更大的動力輸出時，在不強迫換檔的前提下重踩油門，變速箱反應也相當迅速，降檔的時間差並不長，引擎與變速系統的搭配可圈可點。
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由於SAV的設定下，較高的車身絕對是不可或缺的，雖然換來較佳的路面征服度，但激烈操駕時側傾較大，不過這也幾乎為休旅車的共同特性，其實並不影響日常的一般駕駛，不過源自Lancer的轎式底盤，卻提供了頗佳的行路性，也使Outlander跳脫了以往休旅車的模糊路感，反而擁有清晰的回饋性。
關上車窗之後，車市內的隔音工程表現傑出，外在的噪音卻確實實的被拒於車室之外，底盤與引擎的聲音也被有效的抑制；適中的座椅高度也同樣提供了極佳的駕駛視野，並由於較高的車身高度也為行駛判位上增加不少便利性，整體而言Outlander所提供的駕駛氣氛相當輕鬆且安靜。
結束了動態體驗之後，空間變化機能當然也是考驗重點，在AutoNet試車組的努力下，終於了解其箇中奧祕…
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 新聞列表(12/21/2004)
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