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2002年巴黎車展發表引起各界注意，沿用Corsa底盤基礎衍生的OPEL小型休旅車Meriva，不但在歐陸車壇受到熱烈反應，當年英國伯明罕車展出席時更受到當地車輛工程學會（IVehE）的青睞，並宣布其獲得「最佳MPV設計獎」，在歐陸市場上也已經創下超越十萬輛的銷售佳績，最近更獲得瑞典Motorforaren汽車專業媒體最佳年度風雲家庭用車的首獎，獲得專業人士與消費者熱烈的反應，而且在全新世代Astra正式引進國內之後，也將成為未來OPEL品牌在百萬元以下的全新主力產品！
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OPEL在2002年三月份在日內瓦車展展示了概念車Concept M，2003年一月起OPEL將在西班牙廠Saragossa正式啟動Meriva的生產程序。其外觀與原型車M大同小異：車頭略成梯形的大燈與Vectra如出一轍，渾圓的車尾及其警視燈的排列又帶點Corsa的味道；OPEL汽車內部空間方面的功力已在Zafira身上顯露無疑，現在這位Opel的空間魔術師們試著在體型小一號的車款裡變這套把戲。全長4.05公尺、寬度近1.7公尺、高度1.62公尺的Meriva一般置物空間為490公升，與其他車種相較﹝Audi A2與賓士A系列加長版390公升，賓士的E系列也大概只有520公升﹞更突顯其大方。軸距自然是空間革命的利器，Meriva的2.63公尺與Zafira的2.69公尺相去不遠，但Meriva的全長卻比Zafira要少27.5公分。
與其原型車不同的是Meriva後排三個座位的設計，座位完全拆除時呈現出近一米七的平面，容量為1300公升。這款新型的Van不僅強調空間的大，更進一不強調空間運用的靈活。而這套學問全落在後排中間座位上頭，它的面積比兩端座位略小，且其背靠比坐墊要薄上15公分，折起椅背，位於中間的坐墊下沉，與兩邊座位的坐墊形成一平面，五人座當場變為四人座。不唯如此，後排三個座椅還可單獨活動：兩邊的座位可往後退7公分到輪弧上方，乘客空間與中高級房車無異；往前也有13公分的空間，當整排座椅向前靠，椅背豎直，後面的置物空間就已超過530公升，而且還有分隔板可將其一分為二。如此兼顧最理想的乘客空間及最大置物空間兩大原則，其運用已達及至，無以復加；而OPEL車款已經不是第一次在瑞典該獎項中獲獎，在1999年便以Zafira獲選，隔年更以Agila再度獲獎，這個獎項在當地由專業人士與讀者票選產生，評選內容更包括了經濟性、安全防護、動態表現、維修成本等項目，在此之前Meriva更獲得德國Auto Zeitung雜誌與TV Movie節目選上Auto Trophy的獎項，而Auto Zeitung的讀者更票選其為2003年最該市場級距中最具價值首獎。
對國人來說，更出現了好消息，台灣通用將引進成為國內第一輛引進的新世代歐系迷你高頂休旅車型，以彌補因為全新世代Astra提升定位成為百萬級掀背車款之後，與Corsa車系之間的市場真空，更將成為百萬以內OPEL品牌未來深耕國內新形態家用行動載具市場的全新震撼彈，根據最新消息指出，這款全新的小型轎旅車，將以約80-90萬之間的建議售價，正式進軍國內市場！
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 新聞列表(06/02/2004)
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