2020年11月30日 星期一
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〝五〞力犯台!MAZDA5對於全員滿載的最佳禮遇!(七)
AUTONET記者:葉毓中(11/30/2005)
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方向盤輔助力道適中、握感佳,加上精確的轉向反應,駕駛MAZDA5相當輕鬆愉快。
 
雖然MAZDA5擁有類RV的高車頂設計,但為保有相同於一般轎車的操控樂趣,仍採用了與MAZDA3相同的底盤設定,相信駕駛過MAZDA3的車主朋友皆可了解到,MAZDA3於操控面的表現於國產車中有著極佳的水準,而承襲MAZDA3技術層面的MAZDA5,首先在懸吊系統方面,MAZDA5以前麥花臣搭配後多連桿式設計,或許一般讀者對於此機械結構的了解有限,但以實際的操駕感受分析,MAZDA5提供了相當靈敏的操控反應,雖然懸吊行程偏長,但回歸本質,由於MAZDA5仍為休旅設定,如太強調性能方面的操控性,則會失去原有的車格,且在此阻尼設定與懸吊行程搭配下,乘坐感相當舒適,在國內不佳的道路品質中,反應更是明顯。

 
車身剛性與底盤相當紮實,也造就MAZDA5極佳的彎道極限。
 
偏向舒適設定的懸吊反應,同樣也出現在MAZDA5於彎道中的車身動態表現,雖然車身側傾幅度較MAZDA3大,不過仍在可接受的範圍,絕對不是類似過去美系房車過於軟調的暈眩感受;雖然車身搖晃較為明顯,但轉向的精準性仍維持著MAZDA家族一向要求的操控靈魂,藉由輔助力道適中與握感佳的方向盤駕馭著MAZDA5,當遇到彎道或轉向需求時,駕駛只要依比例轉動方向盤,MAZDA5車頭絕對會遵照駕駛的要求乖乖聽話的轉向,車尾也安分的跟隨車頭方向跟進,毫不拖泥帶水,不會出現路感模糊與指向性不清的狀況,心隨意轉的表現相當愜意輕鬆,當然,駕駛氛圍佳的內裝鋪陳同樣加分不少。

而在高速巡航時,MAZDA5藉由流線的車身造型營造出低風阻的表現,也反應在低風切聲中,加上優異的隔音設計,坐在MAZDA5車室中對於速度可說是相當不敏感,而紮實的底盤設計與車身剛性同樣有明顯的幫助,高速的穩定性極佳,要不是速度表顯示處於高速狀態,駕駛可能會常陷於超速的狀態中喔!

經過了一連串對於MAZDA5的評論與分析,AutoNet對於此國產轎式休旅新星的研發用心頗為認同,除了較上代車款有著明顯進步以外,也有著充足的實力對應外來競爭對手的侵犯,而在對於自身產品剖析之後,對於眾對手的戰力評比,MAZDA5的勝算如何?AutoNet明天告訴你!

 
高速穩定性十足,不會有漂浮感之疑慮。
 
 
心隨意轉,MADZA5可擁有相同於轎車般的操控樂趣。
 

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