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在台灣TOYOTA的產品陣容中，Yaris是總代理首度大膽嘗試，因為是國人接受度最低的五門掀背造型，雖然將雙SRS列為全車系標準配備，但價格也逼近60萬元大關，足足可以買1.6升四門，甚至貼點銀兩就可升級至1.8升掀背車！
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根據總代理和泰汽車高層表示，導入國產化的Yaris為歐規版本，因此底盤設定與安全係數都比日規來得更高，且在國人對掀背車安全性的考量，所以將雙SRS列為全車系標配。其實就專業角度來看，五門兩廂掀背車的車體結構和剛性甚至配重比四門三廂房車更好，因此Yaris的安全性絕對比Vios更好，操控樂趣也更高。
但是從49.9萬元到58.9萬元的價格分佈，以相同預算來說消費者自然會做比較，尤其廣告主推的Push Star列為選配的情況下，若加上林林總總的行頭，破60萬大關相當輕鬆，在這種情況下購車時自然會選擇較大排氣量的產品，不僅空間更大，動力輸出也更佳，且稅金都落在同一級距，且油耗表現在每個駕駛人習慣差異下不會相差太多，所以在各層面因素來看，Yaris真的貴了點！
不過Yaris的誕生倒是能帶動SUZUKI Swift、FORD Tierra xt/Focus、HYUNDAI Getz、NISSAN Tiida價位相當的車款，在預算有限的情況下讓消費者有更多選擇，算是讓冷清清的台灣汽車市場帶些溫暖。
而國際原物料居高不下，就總代理的說法，這是Yaris價格不低的主因，但換另一個角度看，是替明年度國產車漲價鋪路，因為明年度TOYOTA國產車必定會做調漲動做，藉由全新Yaris先試探市場反應，一旦消費者能接受，Zace後繼車Innova、Camry 2.4、Wish小改款乃至2007年底的Corolla，身價必然會比現在更高。
Yaris將小型車的規格拉高，價格向上攀升，固然是為了成本和安全考量，但真正的考驗還需視消費市場的反應。
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 新聞列表(11/09/2006)
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