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內燃機誕生百多年，正式大量生產運用在汽車上也差不多百年，但短短一世紀動力技術的進步相當驚人，雖然造福人類在行的便利性，卻也導致環境和能源問題出現，因此要如何省油又不會污染，可是相當重要的議題。
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當1999年德國VW推出Lupo 3L時，震驚所有車壇，因為行駛100公里僅需消耗三公升柴油，等於每公升能跑33.3公里之遠，這在八年前根本是不可能的任務，當然也就登上金氏世界記錄，然而歷經這麼多年的演化，動力科技不僅能獲得更強勁的功率，更在省油經濟上著手，尤其汽油心臟更獲得改善，雖未能獲得像Lupo 3L這般高，卻也可達到至少25公里以上的油耗。
基本上目前能獲得25公里以上油耗的引擎，多屬660cc的小排氣量居多，尤其是輕型車最多的日本，許多車廠更致力於高經濟效益的動力開發，同時以VW Lupo 3L為目標。像DAIHATSU在2006年底所發表的新Mira，在汽油引擎與CVT變速系統的組合下，創造每公升27公里的低油耗，雖然離33公里還有一段距離，但這也證明汽油引擎的油耗表現絕不亞於柴油心臟，且CVT所帶來的省油也比傳統變速系統來得更佳。
雖然車廠一直以來就在油耗經濟和環保下功夫，但在面對越來越嚴重的能源問題，近年來腳步加快不少，因此照這樣來看，五年內應可發展出100公里僅需花費三公升汽油的車款；不過這樣可是會使油商哭泣，因為太省油了！
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 新聞列表(01/10/2007)
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