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拜2850mm軸距所賜，新Mondeo的內部空間確實更為寬敞，如果與現行款相比，橫向、縱向乃至高度，都不再出現壓迫感，且在座椅材質更為講求下，不僅帶給乘員絕佳舒適性，對駕駛人來說包覆支撐度亦明顯提升。
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既然產品定位又朝中大型房車領域邁進，倘若維持在現行款的尺寸，縱使底盤操控多精良，科技配備多豐富，設計概念多新潮，也很難和對手相抗衡，因此由「Kinetic Design」內外裝設計路線所衍生的乘坐空間，也就成為新Mondeo的最大賣點，實際的乘坐後發現，真的變得又大又寬敞，舒適性提升不說，現行款的壓迫感蕩然無存。
由於沒有電動天窗，故爭取到更多的頭部空間，因此從前座墊至車頂距離達965mm，側向為1448mm，就駕駛座和乘客座、乘員與門飾板之間的距離非常寬敞，兩者將手放在面積頗大的中扶手也不會打架；在調整前座至正常位置時，給予後座乘員膝部空間相當充裕，椅背到膝蓋距離大概是500毫升保特瓶高度，所以要翹起二郎腿也非常簡單，可在後座當大爺。基本上前後座的填充材質飽滿，大腿外側包覆度夠，背部支撐性在水準之上，整體而言比現行款座椅舒適性明顯提升，就連縫邊處理也精進不少。
然而受限於「Kinetic Design」本身的因子，C柱傾斜角度偏小，這連帶也影響後座乘員頭部空間，且若不將頭枕升起，會卡在乘員背部，很不舒服，然而根據原廠工程師的說法，頭枕的功能是為了安全而非舒適，做這樣的設計是希望乘員能將之拉起，以確保乘坐安全性。
至於置物空間，新Mondeo的行李廂還算平整，四門房車的行李廂足足有550公升的容積，倘若搭配可前傾4/6分離後座椅，則可運用空間更大，以目測來看三組高爾夫球具應該沒問題。而五門掀背和旅行車的空間，那可是比房車來得更靈活，可惜並不在導入國產計畫中，否則實用性必比房車高。
車型
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車型
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新Mondeo
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現行Metrostar
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TOYOTA Camry
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NISSAN Teana
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HONDA Accord
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MITSUBISHI Grunder
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軸距（mm）
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2850
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2745
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2775
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2775
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2740
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2750
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車長（mm）
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4844
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4805
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4825
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4845
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4860
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4885
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車高（mm）
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1500
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1440
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1470
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1475
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1455
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1480
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車寬（mm）
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1886
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1812
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1820
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1765
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1820
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1590
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行李廂空間（公升）
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550
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500
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500
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 新聞列表(05/22/2007)
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