2019年12月11日 星期三
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007平民版,FORD New Mondeo薩丁尼亞試駕(5)
AUTONET記者:蔡致堅(05/22/2007)
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拜2850mm軸距所賜,新Mondeo的內部空間確實更為寬敞,如果與現行款相比,橫向、縱向乃至高度,都不再出現壓迫感,且在座椅材質更為講求下,不僅帶給乘員絕佳舒適性,對駕駛人來說包覆支撐度亦明顯提升。

既然產品定位又朝中大型房車領域邁進,倘若維持在現行款的尺寸,縱使底盤操控多精良,科技配備多豐富,設計概念多新潮,也很難和對手相抗衡,因此由「Kinetic Design」內外裝設計路線所衍生的乘坐空間,也就成為新Mondeo的最大賣點,實際的乘坐後發現,真的變得又大又寬敞,舒適性提升不說,現行款的壓迫感蕩然無存。

由於沒有電動天窗,故爭取到更多的頭部空間,因此從前座墊至車頂距離達965mm,側向為1448mm,就駕駛座和乘客座、乘員與門飾板之間的距離非常寬敞,兩者將手放在面積頗大的中扶手也不會打架;在調整前座至正常位置時,給予後座乘員膝部空間相當充裕,椅背到膝蓋距離大概是500毫升保特瓶高度,所以要翹起二郎腿也非常簡單,可在後座當大爺。基本上前後座的填充材質飽滿,大腿外側包覆度夠,背部支撐性在水準之上,整體而言比現行款座椅舒適性明顯提升,就連縫邊處理也精進不少。

然而受限於「Kinetic Design」本身的因子,C柱傾斜角度偏小,這連帶也影響後座乘員頭部空間,且若不將頭枕升起,會卡在乘員背部,很不舒服,然而根據原廠工程師的說法,頭枕的功能是為了安全而非舒適,做這樣的設計是希望乘員能將之拉起,以確保乘坐安全性。

至於置物空間,新Mondeo的行李廂還算平整,四門房車的行李廂足足有550公升的容積,倘若搭配可前傾4/6分離後座椅,則可運用空間更大,以目測來看三組高爾夫球具應該沒問題。而五門掀背和旅行車的空間,那可是比房車來得更靈活,可惜並不在導入國產計畫中,否則實用性必比房車高。

車型

車型

Mondeo

現行Metrostar

TOYOTA Camry

NISSAN Teana

HONDA Accord

MITSUBISHI Grunder

軸距(mm

2850

2745

2775

2775

2740

2750

車長(mm

4844

4805

4825

4845

4860

4885

車高(mm

1500

1440

1470

1475

1455

1480

車寬(mm

1886

1812

1820

1765

1820

1590

行李廂空間(公升)

550

500

--

--

500

--

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