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SUBARU為了將Impreza打造成世界戰略車，遂在機械結構與外觀造型下功夫，尤其針對寧靜度要求更嚴苛，當然也比前一代進步約30-50﹪，和同級車間的距離就此拉大，表現甚至直追中大型房車。
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採用SUBARU最新開發底盤平台的新Impreza，不僅車型明顯改變，取消五門旅行車改以掀背造型取代，內裝設計鋪陳和懸吊都重新修正，尤其是底盤懸吊方面，開發出最新的SI Chassis（SUBARU Intelligent Chassis）結構，不僅操控性大幅提昇，就連過去因行駛在路面上的噪音也有所抑制，因此靜肅性比前一代更進步，甚至還能和頂級旗艦Legacy平起平坐。
根據SUBARU表示，經實測發現全新開發的SI Chassis比起前一代Impreza，就路面噪音和震動方面減少30-50﹪，也就是說更為安靜，且和Legacy不相上下。而在日本當地經銷商也安排同級車比較，許多顧客反應比對手更為安靜，而操控性部分，前麥弗遜懸吊已經非常成熟，後懸吊則首度採用雙A臂結構，因此就整體表現絕對居同級車之首。
正因為SI Chassis有著傑出的表現，因此SUBARU將針對未來的Legacy、Forester進行改良，全數改為前麥弗遜、後雙A臂懸吊結構，以達到最佳操控性和靜肅性，讓SUBARU朝更專業且更舒適的領域前進。
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 新聞列表(06/26/2007)
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