AutoNet 汽車日報：個性家庭號--FORD i-Max動靜皆宜！(二)

2024全球自動車年鑑

2024年4月20日星期六

個性家庭號--FORD i-Max動靜皆宜！(二)

AUTONET記者：葉毓中(08/13/2007)

字級設定：

i-Max以FORD C1底盤為基礎，紮實且剛性優異，給予駕駛更加的信心。

從外型便可發現，那雙層倒梯形與鍍鉻元件所組成的水箱罩、大面積的梯形前氣壩、左右直立式進氣孔、銳利的頭燈造型、輪拱上的散熱孔與後方透明晶鑽尾燈，展現著i-Max濃烈的運動個性，且為了與此風格相呼應，車外取消了大量的電鍍飾品，而改採黑色為主的飾條，如窗框與車頂行李架等，藉由黑色系的點綴，再度提升i-Max的個性氛圍。

懸吊也經過重新調整，彎道反應兼具沉穩與靈巧。

熟悉的動力系統，輕快的加速力道

既然有了如此性能化的外觀扮相，動力與底盤功力當然不可馬虎，基於集團資源共享政策，i-Max採用FORD集團內C-Segment級距泛用之C1底盤，也就是以操控見長的此世代Focus、MAZDA3、VOLVO S40/V50等車所使用的底盤基礎，並輔以Duratec 2.0L汽油引擎，與Focus S2.0動力心臟相同，不過經過小幅調校後，壓縮比從10.8提升至10.9，使得輸出結果有些不同，雖然最大馬力同樣為148hp/6000rpm，但峰值扭力從19.4kgm降為19.2kgm/4500rpm。

雖然扭力稍稍縮水，但經過變速箱齒比的重新調校，雖仍為四速手自排配置，呈現的加速輕快不少，讓原先對此項表現保守預估的試車組驚豔不已，雖未達強悍的貼背感受，但那輕快、靈敏湧現的推進力道，不僅於都會中穿梭輕鬆無比，於車流量較少的鄉間道路或是蜿蜒山路上，更讓i-Max有著充沛的動力後盾，縱使坐滿四人也毫不費力，齒比的調校的確居功厥偉。

從坐進駕駛艙、排入前進檔、踩下油門開始，駕駛者可明顯感受到i-Max轉速爬升的迅速，連帶湧現的加速力道，讓此可載滿全家出遊的轎式休旅車擁有可圈可點的動力後盾，不過美中不足的是，雖然齒比經過調校後呈現的差異明顯，但如果可升級為五速手自排變速系統，相信對於駕駛的檔位選擇與性能表現方面，將更為出色。

豐富樂趣的操控表現

輕快的加速動力，是AutoNet試車組對i-Max的第一肯定處，而於彎道中的操控表現，再度讓試車組寫下肯定評語；由於此次試駕路線規劃為國家公園陽明山，蜿蜒的山路更是考驗i-Max下盤功力的最佳時機，從爬上山坡開始，熟悉的C1底盤感受再度湧現，韌性十足的底盤結構剛性，雖然車體剛性仍有些許的提升空間，但以此價位而論i-Max表現已屬優異；而當下坡路段開始，起初先以較保守的方式駕馭，準確的轉向反應依舊，聽話的車頭有效的減輕彎道的壓迫感，車尾也十分安定沉穩的一同前進；而當速度加快考驗操控極限之時，刻意的扯動方向盤感受車尾動態，後軸則會靈活的給予回應，雖然並未到隨傳隨到的同步，但跟上速度適切，更可加快修正出彎的角度；對於一款可滿載全家的轎式休旅車而論，此般動態表現絕對是i-Max於市場上競爭的一大優勢！