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在日前發表的最新一代Corolla，外觀造型與內裝鋪陳煥然一新，就連價格也向上爬了一翻，甚至頂級車型已達85萬元的境界，這可是又破了國產車1.8升的身價紀錄，也不禁令人想起1990年代Corona的價格，一下子將台灣汽車售價往上拉抬，當然消費者也必須付出更多的代價。
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不可諱言，牛頭牌神話真的很強，強到與世界第一的GM差距越來越小，強到新車款一上市都能大賣，強到有瑕疵消費者都能買單，這可是讓大家相當佩服。分析TOYOTA過往的歷史，其實這家以紡織發跡的車廠是以「國民車」為起點，Publica大賣後又推出世界車Corolla，雖然曾推出2000GT跑車，但引擎部分卻是由集團投資入股的YAMAHA所操刀，縱使現在有著Hybrid撐腰，但日本資深媒體人認為TOYOTA的確沒有技術利可言，然而強就強在包裝、品質與服務，也因此老一輩的民眾對TOYOTA情有獨鍾，連帶影響下一代的購車行為，兒子有意買車、出錢的老子「建議」TOYOTA，在這樣的經濟結構下TOYOTA自然茁壯。
而如今隨著新Corolla Altis將價格帶一口氣從58萬拉到85萬的區間，雖說頂級85萬車型為一指標性產品，但看到這般的產品定位不禁讓人回想起1993年的Corona Exsior，當時國產1.6-2.0升房車價格多落在60萬以內，而Corona Exsior硬是突破這個遊戲規則，打出新台幣60萬元關卡，此舉一出不僅消費者買單，其他車廠也紛紛跟進，國產車行情價格隨之上揚。當然這也和時空背景有莫大關係，因為那個年代可是台灣錢淹腳目，再者國產車論品質、配備都還未達到水準，車型選擇性也少了許多，且TOYOTA在暌違台灣市場多年導入Corona房車造成口碑的結果下，順勢也帶動Corona Exsior的買氣；在此之際NISSAN Cefiro尚未誕生，FORD以Telstar為主力，因此讓TOYOTA能大玩價格戰，這也演變成台灣車價不低的結果。
正因為花了許多時間在品牌經營上，TOYOTA的車價與議價空間縱使比其他車廠小，但卻仍讓消費者著魔，不過這回藉由新Corolla Altis的上市作價格調漲，甚至還達到2.0升或以上級距車款的身價，如果台灣消費者還是選擇1.8升的Corolla，那也只能說是台灣民眾太有錢。
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 新聞列表(01/04/2008)
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