|
日本最大、朝世界第一邁進的TOYOTA，縱使有著強力的豐田式管理當作後盾，卻依然未能度過這波金融大海嘯，不僅出現創廠以來首度虧損，更在日前宣布在2009年第一季決定停工，總計長達11天。
| |
|
為了對應疲弱不振的汽車市場，TOYOTA決定一改往年人休設備不休的方式，在2009年起針對日本境內工廠實施短暫停工，包含2月份的四個工作日和兩個周六、3月份的三個工作日和兩個周六，此外，包括部分海外子公司在内，TOYOTA共有11家工廠取消了夜班制。當然大規模減產勢必波及零配件廠商等相關產業。
其實TOYOTA之所以祭出這樣的對策，主要是全球需求量嚴重下滑所致，根據日本自動車販賣協會聯合會公布2008年輕型車外的汽車銷售總數，TOYOTA雖然市場佔有率仍高達44.9﹪，但比起2007年減少了7.0﹪為1443335輛，NISSAN僅銷售537553輛下滑5.8﹪，MAZDA在全年度僅販售187233輛減少5.6﹪，而MITSUBISHI更減少21.8﹪僅有66014輛的銷售成績，至於TOYOTA的高級品牌LEXUS，全年度銷售總數只有25945輛，較去年還少了21.8﹪。
不過看似下滑的日本汽車市場，其實也有幾個品牌相當爭氣，HONDA因 Fit在市場開出紅盤比2007年銷售還增加6.4﹪，總量達423628輛，SUZUKI則因Swift效應持續發酵，以80205輛小幅成長0.4﹪，此外SUBARU因Forester切中消費者需求讓整體銷售提升0.3﹪達85050輛。
| |
 新聞列表(01/08/2009)
|
