原型車專區共有四款重點車型,共為Type 754〝T7〞、911 S Type 915、Panamericana Concept Car與Boxster。
了解完Targa Florio大賽專區的歷史後,隨著路線左轉,一排似層相識的車款規矩擺放著,仔細端倪,原來是在量產車研發前由研發團隊所打造的原型車,也就是介於概念車與最終量產車型間。打頭陣的,乃為以墨綠色塗裝的Type 754〝T7〞車型,選擇T7作為此專區的第一款車,當然有其歷史意義;在介紹T7之身分背景前,需要先從Ferdinand Porsche的孫子、也就是Ferry Porsche兒子的Ferdinand Alexander Porsche先說起,身為兩位車壇名人後代,Ferdinand Alexander Porsche充分承襲其父與祖父之風範,對於車輛有著高度興趣,而其代表作,就是當前PORSCHE最知名的車系911,因此此輛T7,也就是進入911誕生前,由Ferdinand Alexander Porsche所設計、可說為911前身的原型車,採用四人座的設計,不過由於其父Ferry Porsche否定了打造標準四座的跑車計畫,因此T7從未導入量產,但從整車的神韻,依舊透露著身為911始祖的蛛絲馬跡。
第一輛映入眼簾的乃為PORSCHE Type 754〝T7〞。
PORSCHE Type 754〝T7〞 車身規格
製造年份:1959
動力單元:四缸水平對卧引擎
排氣量:1966c.c.
輸出動力:130hp
極速:200km/h
與T7比鄰的,乃是車色相對比的紅色PORSCHE 911 S Type 915,此輛誕生於1970年代的車款,可說為T7的延伸。誕生於1970年的915,乃是以於1963年法蘭克福車展現身的911車系為基礎所衍生,定位介於過去T7與當時的911間,因此採用2+2人座,在拉長車身(較當時的911軸距拉長了15cm)、導入後排座椅後,依舊可保有911那最為人樂道的迷人臀線。
PORSCHE 911 S Type 915
PORSCHE 911 S Type 915車身規格
製造年份:1970
動力單元:六缸水平對卧引擎
排氣量:2397c.c.
輸出動力:200hp
接連兩款與911車系有著高度關聯的車款後,此時一旁造型相當獨特的Panamericana概念車,此於1989年法蘭克福車展現身的概念車,其誕生目的乃是為了慶祝當時Ferry Porsche八十大壽,設計研發團隊在臨危受命的情形中,僅花費短短數月時間便成功以當時的911 Carrera 4為基礎加以改頭換面後呈現,不過雖然Panamericana概念車研發時間匆忙,且也未導入量產,但所使用的水平車頂結構,成為了後來911 Targa車系與Roadstter可成功問世的關鍵技術,其於PORSCHE造車歷史中同樣有著不容忽視的重要地位。
說起PORSCHE於Le Mans賽事中大放光芒的917賽車,最早出現於1969年日內瓦車展中,乃是PORSCHE為參加Le Mans賽事中Sports Car Class級距所開發的賽車。根據FIA規定,要參加賽事的賽車排氣量必須在5.0L以下,車身重量最輕為800kg,而於1969年問世的917,為通過認證總計生產25輛,動力系統搭載由PORSCHE自行開發的水平對臥12汽缸4907c.c.鋁合金引擎,車身覆以玻璃纖維車殼,根據賽事規則不同共有長短兩種車尾。
於全球耐力賽事中皆有出色表現的PORSCHE 917賽車大軍。
而在一字排開的917大軍中,最右邊、也就是白色車身的PORSCHE 917 PA Spyder,與一般人所認知的917賽車有所不同,搭載著罕見的V16引擎,此乃為先期的研發測試版本,但由於經測試發現V12引擎規格便可達到更為出色的動力輸出,加上FIA的賽事規格,因此此賽車並未正式上場過。