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原廠的安排中，結束了PORSCHE博物館的尋根之旅後，緊接著就是Panamera的實際試駕行程，隔日才是從斯圖加特搭機前往萊比錫工廠了解Panamera的生產過程，不過為了讓此體驗旅可從古至今、全盤了解Panamera的誕生背景與過程，加上結合台灣市場Panamera於10月9日的上市時間，因此先行分享萊比錫工廠的參訪體驗，待此主題結束與新車正式在台上市後，壓軸的，就是Panamera的精采試駕報導。
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一如上文所述，搭機前往萊比錫之時，已超過了當地的晚餐時間，因此經過了一晚的休息後，隔日一大早，便透過原廠人員的安排，前進了此享有「鑽石」般光芒的暱稱的先進生產工廠，此名來源，莫過於從進入廠房大門後，便可清楚看見、狀似「鑽石」般的主建築物。
對於萊比錫工廠的體驗，當然也就從此作為客戶中心之用的主建築物開始，而包含GF地面層在內的客戶中心，共有五層樓，其中GF為接待區域，包含有休息室、新車交車處、GT車型專屬包廂等；一樓區域則以PORSCHE DESIGN車主精品與商店為主；二樓則為會議室/小禮堂/電影院/賽道控制中心的複合式功能樓層；三樓則為參訪當天的用餐地點，因此除了餐廳外還包含有大禮堂、當前量產車輛展示區域；四樓則為PORSCHE歷史車輛展覽區域。
對於萊比錫工廠的了解，從GF樓層接待大廳旁的平面圖開始，負責接待的原廠人員以平面圖細心的介紹此工廠的基本規格，除了此主建築物外，還有著包含新舊兩處的生產設施、管理中心、試車道、試駕賽道、直昇機停機坪、越野賽道、客戶停車場等主要設備；身為PORSCHE旗下相當重要的生產工廠，從2000年2月開始興建，並於2002年8月加入了生產行列，主要以生產Cayenne車系為主，而為了Carrera GT此超級跑車的生產，於2004年秋天進行第一次擴建，而2006年9月的第二次擴建，則是為了此次的主角—Panamera的生產工程。
為讓讀者近一步了解萊比錫生產工廠的基本資料，以下以表格方式呈現：
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萊比錫工廠基本規格與特點 |
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執行委員會總裁 |
Siegfried Bülow |
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總員工數（2009年5月統計）
Cayenne生產線
Panamera生產線 |
約600名
約400名
約200名 |
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實習生數（2009年5月統計） |
30名 |
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奠基 |
1999年9月 |
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破土 |
2000年2月 |
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生產線啟動 |
2002年8月 |
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第一次擴建 |
2004年秋天 |
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第二次擴建 |
2006年9月 |
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投資金額 |
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總投資金額 |
2.77億歐元 |
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第二次擴建金額 |
1.5億歐元 |
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Cayenne生產線 |
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現行生產車型 |
預計生產車型 |
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Cayenne |
Cayenne Hybrid |
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Cayenne Diesel |
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Cayenne S |
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Cayenne Transsybeyia |
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Cayenne GTS |
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Cayenne Turbo |
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Cayenne Turbo S |
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Panamera生產線 |
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現行生產車型 |
預計生產車型 |
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Panamera S |
Panamera V6 |
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Panamera 4S |
Panamera Hybrid |
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Panamera Turbo |
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生產開始 |
2009年4月 |
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Carrera GT生產線 |
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2003-2006 |
1270輛 |
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Panamera生產線統計 |
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總裝配線長度 |
580公尺 |
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裝配區 |
4 |
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垂直生產線比例 |
15％ |
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德國生產件比例 |
70％ |
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Cayenne生產線統計 |
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總裝配線長度 |
480公尺 |
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產線裝配站 |
30 |
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垂直生產線比例 |
10％ |
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德國生產件比例 |
55％ |
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工廠基本規格 |
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工廠面積 |
300公頃 |
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Cayenne/混線裝配廠 |
18600平方公尺 |
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客戶中心 |
佔地面積5200平方公尺可用面積5800平方公尺 |
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行政中心 |
3500平方公尺 |
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Panamera新生產廠房 |
25000平方公尺 |
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管理中心 |
4800平方公尺 |
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整合中心（包含餐廳與淋浴間） |
2500平方公尺 |
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試駕賽道 |
3.75公里 |
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越野賽道 |
6公里 |
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綠地 |
50公頃 |
 目前萊比錫此工廠專司負責Cayenne與Panamera兩款車型的生產工程。 |
 Panamera生產線總長為580公尺。 |
 Panamera所使用的德國在地化零件比例高達七成。 |
在基本的介紹後，在原廠人員的帶領下，終於進入了此工廠核心—生產廠房；等待一行媒體的，乃是極為先進、極為潔淨與整齊的高效能生產線，從以上的介紹也可了解到，在Carrera GT停產後，此工廠目前便專司Cayenne與Panamera兩車型的生產工程；雖然兩款車皆於此進行混線生產，但有著相當清楚且明確的運作邏輯，且充分運用人力的判斷與儀器的精確，兩者合一下，打造出一款款品質無虞的PORSCHE車款。
 透過引導式車輛系統的運作，Panamera精確的通過廠房中的各個工位。 |
 雖然兩款車皆於此進行混線生產，但有著相當清楚且明確的運作邏輯，且充分運用人力的判斷與儀器的精確，兩者合一下，打造出一款款品質無虞的PORSCHE車款。 |
透過原廠人員的帶領，與按照廠房生產線旁的參觀導引路線，見到了Panamera的主要生產過程，其中自動化的機器生產裝置，主要以車體運送為主，貫穿整個生產線路線中，再由人力加以裝配體積較小的配件，達道充分分工的目的。為讓車迷朋友們更近一步的了解車輛的裝配過程，以下特以圖片呈現：
 一進入廠房，右邊可見當時2000年2月破土時所用的金鏟子。 |
 金鏟子上清楚說著當時參與破土的貴賓與時間。 |
 廠辦合一的設計，更有著明亮與開放的辦公環境。 |
 一進入廠房，便可見到相當整齊且潔淨的生產設備與環境。 |
 隨著地上的導引路線與腳印，就可清楚的了解廠內的生產線流程。 |
 一開始參觀，便有一輛剛裝配完的Panamera迎面駛來。 |
 從上至下、從左至右的分解圖，可以了解到生產線中車輛運送的方式。 |
 由於採取混線生產，因此每輛車的運作平台上，都有著辨識儀器，可與車輛上所安裝的「黑盒子」對應。 |
 中控台的安裝過程。 |
 原本只有鈑件的車門重量為3kg，但安裝完全數配備後，車門則會增加至25kg的重量！ |
 從此角度可以欣賞到裝配的過程。 |
 準備安裝上車的保桿部件。 |
 技師們正在安裝座椅。 |
 有此高壓罐的乃為具有氣壓式懸吊的Turbo車型。 |
 此造型奇特的就是Panamera油箱。 |
 底盤的結構為後期的裝配流程。 |
 從上至下、從左至右的分解圖，可以了解安裝輪圈與輪胎的流程。 |
 除了透過自動化的機械，於生產線中人工也佔了極大部分，專司於較小零部件的精密安裝。 |
 垂直的生產流程設計可有效小廠房的佔地面積。 |
 最後壓上車尾徽飾與車名，接近完工階段囉！ |
 駛出廠房前，該有的油水當然需要添加。 |
 完工後需要由專業人員一一測試車輛的完整性。 |
 廠房內的一角有著提供參訪學員模擬生產線裝配的流程模型。 |
 曾經生產的原型車擺放一列供參觀，最左邊的當然就為曾於2003年至2006年生產的Carrera GT。 |
 離開廠房前，頭頂的大型海報說明著過去生產車型的總產量。 |
總整理Panamera的生產流程，基本上在無車門的車身結構上，先裝置中控台總成，接著精確的安裝車頂襯裡與車窗；透過引導式車輛系統的幫助下，Panamera繼續通過廠房中的各個工位，最後，才是車身與傳動系統與底盤結構的接合。
當然，安裝完輪胎後，Panamera便可駛出此生產線，且需要透過工程師對車輛進行最後檢查，而完畢後，則是至測試場地中進行路試，此時，買家們也可於一旁參觀體驗。
 Panamera完工後，便會於廠房一旁的測試賽道進行實際道路測試。 |
 彎道的操控測試當然少不了！ |
 直線加速也為測試重點。 |
經過約莫一個鐘頭的工廠參訪，接下來的行程，乃前進至主建築物客戶中心用餐，位於四樓的餐廳，提供著相當精緻與美味的料理，且令人難忘的是，透過環繞式玻璃的設計，可再用餐之際同時觀看著測試賽道上PORSCHE車輛奔馳的英姿，在充滿「辛烷值」的視覺震撼陪伴下，此於萊比錫工廠的午餐，顯得特別具紀念價值；而在飽餐一頓後，在此環型建築物的另一側，還擺放著現行PORSCHE旗下量產車款陣容，而在樓上，也就是五樓，更展出了PORSCHE歷代經典車款，但對於日昨方才參觀過PORSCHE博物館的我而言，吸引力還小過於位於一樓的PORSCHE DESIGN商店。
 從此角度可以清楚欣賞到位於三樓的餐廳設計。 |
 除了餐廳外，三樓還同時展示了當前PORSCHE所量產的車型陣容。 |
 四樓為PORSCHE經典車款展示區。 |
 三樓的大禮堂可供舉辦大型活動使用。 |
 四樓的展示區中還有著諸多特別的安排與陳列。 |
 餐廳的視野相當好，可直接見到一旁的測試賽道，幸運的於用餐當時也見到諸多測試車輛。 |
乘著電梯，來到了此從用餐開始就一心掛念的PORSCHE DESIGN商店，雖然佔地面積不大，但裡頭應有盡有，從最基本的服飾配件，到通訊用品，還有與德國知名行李箱品牌RIMOWA所合作打造的旅行箱系列等，對於PORSCHE迷而言，絕對是必敗的重點之一，不過礙於時間緊迫，只好匆忙結束此商店的朝聖行，因為接下來的賽道體驗，更是令人期待萬分！
 PORSCHE DESIGN商店中有著相當齊全的精品展示。 |
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 新聞列表(10/08/2009)
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