2020年8月12日 星期三
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體會獅子心,VOLVO XC90總裁版試駕(下)
AUTONET記者:蔡志宇(10/29/2009)
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以金屬的細節來點綴車輛外觀以求質感的提升是相當直效的,不過就像人生道理一樣,很多事情做的太多就會顯得矯情以及不合理,然而像是XC90總裁版在外觀上的鍍鉻飾條,給人第一眼就能看出視覺效果,同時也不會太過喧賓奪主將XC90原本優雅的外型掩蓋,同時更增添了LSUV的運動感。

總裁版的外觀金屬質感相當明顯,還有19吋Galateia鋁圈。

從車頭看起,XC90總裁版的氣壩飾板以金屬材質取代原本豪華版的深黑色,並且在前保桿的部分分別在水箱罩下方與頭燈下方鑲入鍍鉻金屬飾條,指示意味明顯;加上雙色輪拱設計、19吋Galateia鋁圈、鍍鉻質感照後鏡與車頂架,連同車窗邊框都是輔以鍍鉻質感加強,外加車尾的金屬質感護板與雙出排氣管,不過份強調金屬質感,不過從深色烤漆的對比依然能夠顯現差異之處;而在C柱上,VOLVO更是標註上總裁版專屬的盾牌標誌,從車側便可輕易辨識出總裁版特殊車型。

從車側就能輕易辨識出特殊車型的細節。

車尾部分的金屬護板與總裁版專屬盾牌標誌。

本次試駕之XC90總裁版為3.2L汽油引擎版本,帳面上的數據為最大馬力238hp/6200rpm,峰值扭力32.6kgm/3200rpm;從先前AutoNet試駕豪華版XC90的經驗瞭解到,這具同樣搭載在S80大型房車的I6 3.2L引擎在導入CPS可變揚程凸輪軸系統之後,可讓進氣閥依照引擎轉速和負載節氣門的開啟狀況來控制出兩種汽門開啟的角度;低轉速可降低油耗,拉高轉速則是讓引擎反應更靈敏,提供充沛的動力輸出。

I6 3.2L汽油引擎

在實際的駕駛感受中,在一般市區的緩加速與高速行駛的情況,車重影響動力輸出的感覺較不明顯,動力湧現的滑順層次感較為偏向舒適為主,除非是到了爬坡路段或是在蜿蜒的山路上,將六前速手自排變速系統切換至手動模式,這時候在降檔加速的需求下便會感受到車重2210kg的影響,經過幾次的試驗之後,能夠逐漸掌握到3.2L引擎在轉速攀過3000rpm之後,所展現大排氣量動力在中尾速的脾氣,不過就台灣的行車環境而言,在這趟試駕過程中還是深深感受到D5引擎會是更適合的選擇。

在一般市區的緩加速與高速行駛的情況,車重影響動力輸出的感覺較不明顯。

3.2L引擎在轉速攀過3000rpm之後,所展現大排氣量動力在中尾速的脾氣。

從價格面來看,XC90全新上市總裁版3.2L汽油引擎版本售價為282萬,與豪華版相同車型提高了10萬元,從內裝的皮革鋪陳、核桃木飾板、標配電動天窗(豪華版為選配)、雙前座通風加熱功能、鍍鉻質感外觀裝飾與總裁版專屬的盾牌標誌,是否為超值升等就留給精打細算的消費者去評斷,不過XC90 3.2L豪華版與D5總裁版都是相同為272萬,個人意見就沒道理不選擇VOLVO的D5柴油動力,大概是長毛腳踏墊的紮實質感太迷人…

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