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相信各位AutoNet的忠實讀者對台灣ARTC車輛中心這個單位應該都不陌生，在我們長期與ARTC密切的接觸下，ARTC近年來在各項科技的研發、產學合作的成果，都可以在我們先前的報導中獲得相當完整的資訊；不過如果這篇報導是您第一次聽到ARTC這個機構，除了建議您利用AutoNet搜尋相關報導之外，從本篇引言報導開始的接下來幾天，我們將帶給各位ARTC一系列的相關報導，內容將包含台灣汽車安全審驗的相關發展過程，以及ARTC的實驗室群介紹，從瞭解ARTC開始，相信可解答台灣車安等級是否與國外同步的疑惑。
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為此專題報導在日前我們再度應ARTC之邀，前往風和日麗的鹿港小鎮，除了參與一個小型的會議，針對ARTC近年來在汽車安全領域所得成果聽取簡報之外，我們也相當榮幸的參訪了ARTC幾個相當重要的實驗室，親眼見證ARTC發展MIT（Made In Taiwan）技術的基礎；不過因為ARTC各個實驗室必須嚴格遵守國內外車廠與零件廠商產品送測保密的原則，所以在協調下我們參觀了幾個時程可以配合的實驗室，包含實車碰撞實驗室、大型車整車翻覆實驗場、EMC電磁相容實驗室以及車輛噪音檢測實驗室。
雖然僅能透過現場播放影片來瞭解各個實驗室的實際運作過程，不過實際走一趟各個實驗室與工程師就實驗室功能進行討論，我們便瞭解一輛能夠在台灣取得上市核准的新車所必須經過的關卡，尤其像是的「實車碰撞實驗室」與「車輛噪音檢測實驗室」的功用是檢測目前台灣消費者相當注重的汽車安全與車裝品質，因此在參觀過程中我們也針對這兩個實驗機構特別進行技術面與政策面的瞭解，在日後我們將有完整詳盡的報導。
而ARTC黃隆洲總經理在會議中也表示，自民國89年開始ARTC成為經濟部旗下主要負責審驗工作的財團法人，而隨著經驗與能量的累積，ARTC在近年來的努力主要在於藉由積極投入研發的計畫，平衡以往外界所賦予其「公權力」審驗單位的刻板印象，並且讓多年來累積的能量能夠以實際的產品與技術更快速的下放到消費市場，也藉由產業合作一方面讓台灣自主品牌更具競爭力之外，ARTC與國際機構也因此達到雙向的接軌，像是歐洲廠商與北美的CHRYSLER集團都已經將ARTC列為亞洲市場重要的合作據點；因此期望在民國100年時，ARTC能完全與歐盟與其他主要市場的審驗機構一樣，達到權責上的調和。
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 新聞列表(04/16/2009)
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