FERRARI California在設計上少不了PININFARINA的設計原素,空力造型為適度下的圓潤,水箱罩和引擎蓋中央的狹長進氣道頗有250 GT California韻味,引擎蓋的空力造型曲線除了能夠提供極佳冷卻效果,延伸到側邊造型所隱含的線條,交互分佈出車側的凹凸處與緊緻尾部;而空氣動力設計理所當然地和造型風格同步開發,降低風阻係數僅 0.32,比起FERRARI其他車款降低10 %,當然也同時降低油耗;而車尾和車頭一樣配備LED燈,並直接深深切入行李廂蓋的邊緣。FERRARI California的雙出尾管,和行李廂蓋採相同誇張的設計,凸出於後保桿,並具有增進效能的功用。
前中置高效動能,科技底盤掌控完成
FERRARI GT用車有史以來第一次採前中置引擎,4.3L V8引擎可輸出460 hp/7500rpm最大馬力與49.5kgm/5000rpm峰值扭力,每公升輸出馬力為107hp,引擎轉速在2250rpm時即可輸出75%的性能;反映在0-100km/h加速僅需4秒,極速可達每小時310km/h;並且在直接燃油噴射技術與進排氣可變正時系統輔助下,FERRARI California油耗7.63km/L與CO2排放量為305.6g/km,符合歐盟五期(Euro 5)和美國Lev2排放標準。
FERRARI California採用傳統變速箱差速器(Transaxle)的配置(引擎置於前方,變速箱置於後方),除有助於FERRARI California達到前47%後53%的車身配重,也可降低車身的震動。因為底盤和車身皆完全以鋁合金打造,加上前雙A臂懸吊、後多連桿系統懸吊與FERRARI 599 GTB的SCM磁流變化懸吊控制系統,可改善懸吊系統的橫向偏移,確保高係數的橫向剛性。
Manettino系統
Manettino控制介面已是FERRARI全車系的經典配備,安裝於方向盤上Manettino控制介面是衍生於F1賽道的經驗。Manettino控制介面整合控制變速箱、穩定和循跡控制系統(CST 和 F1-Trac)和SCM磁流變化懸吊控制系統(Magnetorheological Suspension Control System),能夠提供Comfort、Sport與CST-Off三種模式,提供不同等級的操駕狀況,並且F1-Trac系統比起傳統的循跡控制系統在出彎時能提升20 %的加速性能。
FERRARI California配備彈射式防滾架,確保翻車時乘員的保護。本系統安裝在後座椅背的後方,藏身於飾板內。彈射時間在190ms以內。車載安全裝備包括前座可縮式安全氣囊(駕駛座和副駕駛座)、門飾板側邊可縮式安全氣囊、遠近氣體放電頭燈和LED後尾燈。並將可大幅改善路面能見度的新一代「先進式頭燈系統」(Advanced Frontlighting System,AFS)列為選購配備。頭燈角度並可配合方向盤轉角度、車速和橫向加速調整,提供過彎時更寬廣的照明範圍。
FERRARI California提供16種粉色系和金屬色系可供選擇。但是客戶仍可選購全新的 Azzurro California藍色系為車身顏色。內裝也有12種顏色的皮料可供選擇,FERRARI也提供另外兩種顏色供客戶選配:巧克力色(Cioccolato)和褐色(Iroko)。並提供全新的碳纖維結構和電動椅背調整賽車座椅。
FERRARI California除了提供豐富的標準配備外,車主另可選擇後駐車攝影機或是選購後座空間專用的行李組,除了傳統地三件式皮件行李組之外,當然可以選擇搭配內裝的顏色。