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FORD Mondeo 2.0TDCi為台灣國產中大型房車市場中唯一柴油動力車型，由於柴油輸出特性，使得扭力表現Mondeo 2.0TDCi可不輸給排氣量3.0L、甚至3.5L的汽油動力對手，且此3.5L等級的頂級同級對手雖然扭力與Mondeo 2.0TDCi平起平坐，但根據測試，油耗表現卻離Mondeo TDCi還有一截，且這些汽油對手價格最便宜也要新台幣130萬元，最貴更將近150萬元，身價103.9萬元的Mondeo TDCi是否有競爭力？以下分析你不妨參考看看！
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以台灣高度都會化的擁擠交通路況，對於扭力的輸出重要性勝過馬力，但問題來了，傳統汽油引擎要獲得超過30.0kgm的大扭力輸出，無疑的排氣量要夠大，不然就要增壓系統加持，而以國產頂級房車車款而論，為達到上述的動力表現，普遍以3.0L、或目前主力的3.5L排氣量汽油引擎為主，扭力則從33.2kgm到35.3kgm不等，大排氣量引擎動力規格的搭載，連帶使得車價從新台幣120萬元起跳，以最便宜的3.5升車款來看就屬HONDA Accord 3.5L，身價為新台幣127.9萬元，具有的34.3kgm扭力頗充沛，最貴的則是TOYOTA Camry 3.5L Q，扭力高達35.3kgm，但代價更須花費新台幣149萬。相較於全新問世的09.5 Mondeo 2.0TDCi車型報出的103.9車價高出許多。
而這些搭載3.5L汽油引擎的房車，平均油耗約為10.2-11.4km/L，這還是經濟部能源局所公布的數據，如果以一般市區停停走走的用車環境，平均油耗肯定較為差勁。反觀配置柴油動力的FORD Mondeo 2.0TDCi，扭力輸出32.6kgm，且在引擎轉速1750rpm時就可全數釋出，此般輸出特性造就了14.5km/L的優異平均油耗，縱使一般駕駛狀態，相信應該也還有10km/L以上的油耗成績。
除了車價與油耗表現的差異外，排氣量3.5L動力車型每年牌照稅就要28,220元，燃料稅則是8,640元，兩者總計就要花費36,860元，而Mondeo 2.0TDCi車型則因搭載2.0升柴油引擎，牌照稅僅要11,230元，燃料稅也只有3,726元，合計一年14,956元，與扭力相當但卻更耗油的3.5升房車相比，單稅金每年可少繳21,904元。如加上每公升的油錢，那麼三五年下來也就能省下一筆可觀的費用。
此外，現在的柴油引擎技術比過去進步許多，甚至有較汽油引擎更為環保的表現，若你自認為環保尖兵，Mondeo 2.0TDCi的確是不錯的選擇。
不過柴油引擎運轉時特殊的聲浪、部分消費者考量台灣柴油油品的品質問題等因素，也是習慣汽油動力車款消費者們，換口味時需要自身評估的重點。
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品牌車型 |
FORD Mondeo TDCi 2.0 |
TOYOTA Camry 3.5V/Q |
NISSAN Teana 3.5 VN |
HONDA Accord 3.5 V6 |
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價格 |
103.9萬元 |
135-149萬元 |
138萬元 |
127.9萬元 |
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排氣量 |
1997cc |
3456cc |
3498cc |
3471cc |
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馬力 |
140hp/4000rpm |
277hp/6000rpm |
252hp/6000rpm |
268hp/6200rpm |
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扭力 |
32.6kgm/1750rpm |
35.3kgm/4700rpm |
33.2kgm/4400rpm |
34.3kgm/5000rpm |
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平均油耗 |
14.5km/L |
11.4km/L |
10.5km/L |
10.2km/L |
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牌照稅 |
11,230元/年 |
28,220元/年 |
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燃料稅 |
3,726元/年 |
8,640元/年 |
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