AutoNet 汽車日報：以變應萬變：FORD Mondeo越級挑戰？成敗不在車輛本身！

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2024年5月4日星期六

以變應萬變：FORD Mondeo越級挑戰？成敗不在車輛本身！

AUTONET記者：葉毓中(06/06/2009)

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趁著福特六和發表09.5全新式樣Mondeo車型之際，來場越級挑戰的紙上談兵！

姑且不論市場表現，FORD Mondeo 2.0TDCi車型的問世，對於台灣國產車市一貫以汽油動力當道的傳統，有著極為重要的意義與地位；這順應著當前台灣於近年來吹起的柴油熱潮，而國產化的中大型房車，不僅搭載著先進的柴油動力科技，也具有著原汁原味的歐系身分，在同級對手幾乎清一色為日系血統的情況中，更顯獨特。

問世一年餘，福特六和根據過去Mondeo車型的銷量分析，重新調整Mondeo車系的產品定位，重新推出的〝09.5〞全新式樣Mondeo車型，藉由配備面的豐富化動作，與相對超值的價格調整，讓無論是柴油或汽油動力的Mondeo車款，整體戰力更勝過往，除了對於國產同級對手的攻擊，有著更堅強的對抗實力外，仔細分析其產品實力，編輯發現其實要讓09.5 Mondeo越級挑戰，同樣大有可為。

車身尺碼隸屬於中大型房車級距的FORD Mondeo，同時考量其銷售主力TDCi柴油動力，以此條件掃描出對手清單，可清楚發現包含如PEUGEOT 407 2.0HDi、VW Passat 2.0TDI等車型皆在Mondeo 2.0TDCi的射程範圍內，或許從國產進口、車輛價格與品牌定位等因素，Mondeo與兩位對手有著一定差距，但如先撇開上述因素，回歸產品本質面的比較，或許你會發現，Mondeo的競爭實力，其實相當精彩！

動力面的血緣關係

先從法國對手PEUGEOT 407 2.0HDi開始討論，相信許多較關心車壇消息的車迷皆明瞭，其所搭載的柴油動力系統，包含引擎與變速箱，皆與Mondeo 2.0TDCi相同，雖然雙方車廠依照各自車輛屬性而所作的特性調校有所不同，但從最初的本體研發面切入，無疑的兩者動力系統完全一致。

407 2.0HDi整體動力輸出順暢，操駕表現穩中求勝。

而在實際輸出面，407 2.0HDi為136hp/34.7kgm，與Mondeo 2.0TDCi的140hp/32.6kgm差異不大，依照筆者實際駕乘經驗，或許是由於車輛定位的調整，輸出感受較為平順斯文，呈現的運動性不如Mondeo 2.0TDCi來得較為強烈，與造形設計與車輛定位貼切，但對於較為「熱血」點的買家，Mondeo 2.0TDCi會較感滿足。

407 2.0HDi搭載2.0升HDi柴油引擎，可輸出136hp/4000rpm最大馬力，與32.6kgm/2000rpm峰值扭力，此具引擎更與Mondeo 2.0TDCi為相同本體。

除了動力系統外，車身尺碼4676×1811×1455mm的407 2.0HDi，很明顯的較Mondeo 2.0TDCi小上一截，此差異也清楚反映在直接的視覺感受上，實際乘坐空間表現可圈可點，但若真要與Mondeo 2.0TDCi那2850mm軸距所營造出的寬敞空間，407 2.0HDi稍微吃了點虧。

配備方面，兩者清單攤開比對，最明顯的差異，莫過於407 2.0HDi較為齊全的被動安全配備，不過這，就關係到了最初的討論原點—價格因素；報價新台幣142.8萬的407 2.0HDi，較Mondeo 2.0TDCi頂級車型新台幣103.9萬多出約莫38.9萬價格，這近乎40萬的距離，與其說來彌補兩者氣囊數的差異、豪華配備的不同，還不如說是品牌定位上的先天差異，加上台灣消費者對於進口與國產的不同心理因素，方才是此差價的關鍵點。因此回歸原點，要從產品面讓兩者硬碰硬，其實407 2.0HDi不一定佔得了便宜。

歐洲激烈熱戰台灣壁壘分明

至於與另一德系對手Passat，此戰爭從國外媒體便開始挑起，在Mondeo問世前，Passat幾乎獲得國外專業汽車媒體的一致好評，更有甚者認為Passat 乃是此級距的佼佼者，更有擊敗如A4、三系列、C-Class等對手的實力（當然這還要加諸C/P值因素考量）；不過當Mondeo於歐洲上市後，由於定位相同，立刻展開了一場激烈廝殺，從許多報導中可以發現，Mondeo似乎較具優勢，不過要注意，這是在歐洲的戰爭，這市場中的品牌定位認知，FORD與VW可是平起平坐的。

戰場拉到台灣，Mondeo導入國產，Passat依舊採取進口，國產FORD、進口VW，定位已有不同，兩者的價格也有一定差異，但如深究兩者的實力配備，以Passat 2.0TDI與Mondeo 2.0TDCi兩車型比較，其實就如同Mondeo 2.0TDCi與407 2.0HDi的評比般，其實Passat 2.0TDI也不見得佔到上風。

全新2009年式Passat 2.0TDI車型，於引擎調校、NVH工程下足功夫，整體駕駛過程相當寧靜且舒適。

Passat 2.0TDI搭載2.0L TDI直列四缸柴油引擎，可輸出140hp4200rpm最大馬力與32.6kgm/1750-2500rpm峰值扭力。

回歸現實面，雖然從本質角度出發，Mondeo 2.0TDCi與兩位對手同場競技，可絲毫不顯懼色，但無奈在台灣市場中，有許多背後背負的沉重包袱，是車廠必須面對、消費者也一定會於購車前思量的重點。

市場口碑反應

根據筆者藉由09.5 Mondeo發表之際，詢問福特六和內部人員對於與407 2.0HDi、Passat 2.0TDI兩位對手的比較觀點，福特六和人員表示，其實這方面的較勁，內部當然曾經考量，不過在一年來的市場銷售分析，發現了這兩位進口車款與Mondeo的消費者族群，有著相當明顯的差異，「進口」、「國產」就是最清楚的門檻，在此一分為二的購車思維中，幾乎不會有同場比較的情形發生；簡而言之，要百萬以上中大型房車，先確定要進口或國產後，再開始構築心目中的購車清單，如此一來，三者要來場本質面的競技，在消費者心目中似乎不大容易。

經過此硬體面、市場面與口碑反映的分析，其實可以發現，對於Mondeo 2.0TDCi而言的確褒貶同存，褒的，指其出色的產品實力，貶的，乃是更須努力的品牌形象與市場口碑，而針對負面處，福特六和也已開始積極的進行品牌再造任務，如真能達成既定目標，相信未來〝FORD〞此品牌，於台灣市場中依舊前景看好；但也別忘了，這品牌再造動作，絕非一蹴可及，長期經營、長期維持，相信才是福特六和成敗的重要關鍵。

新聞列表(06/06/2009)

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