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從1月1日從阿根廷布宜諾斯艾利斯市中心出發後，星城車隊台灣志工號隊長陳和皇、副駕駛鄭凱仁、領航員賴正哲駕駛著編號519的Unimog500卡車，前往距離布宜諾斯艾利斯市中心西北方317公里外的Colon，並順利抵達該地為隔天的賽事備戰，而在1月2日所舉行的第二階段賽事裡，當多位車手因車輛或路況問題接連退出長達349km的比賽時，星城車隊台灣志工號則是在卡車組共51部參賽車輛中，以排名第31的成績完成第一天賽事。
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相較於卡車組其他參賽車輛動輒16000c.c.以上的排氣量，星城車隊台灣志工號的Unimog卡車僅搭載6.3L引擎，動力上的劣勢讓星城車隊台灣志工號吃盡苦頭，尤其在高速路段中無法超越其他對手，且當其他對手以動力滑胎快速過彎時，但星城車隊台灣志工號僅能減速換檔入彎，更讓星城車隊隊長陳和皇感到有些苦悶，但此劣勢也或許是台灣志工號的優勢，謹守穩定中求進步的策略，也因此讓星城車隊台灣志工號順利完成第一天的賽事。
第二天賽事展開前，天空開始下起大雨，惡劣天候為長達687km的賽段更添變數，前半段賽事多為泥濘濕滑路段，後半段則屬較崎嶇的碎石路段，對車輛操控與懸掛系統來說都是相當嚴峻的考驗，而正如第一天的賽事，卡車組裡最強勢的，仍是來自俄國並包辦前2名的Kamaz車隊。
第二天比賽過程中，有不少車手都發生翻車與撞樹等意外，因此星城車隊隊長陳和皇表示，在這樣惡劣的賽況下進行比賽，星城車隊台灣志工號將以完賽為目標而採取保守的駕駛方式。然而賽事進行不過2天的時間，星城車隊隊長陳和皇、副駕駛鄭凱仁、領航員賴正哲三人，已經被顛簸的賽段震得眼冒金星，三個人的肋骨下方近腹部處也因為路況不佳，而被安全帶勒出了不少的傷痕。
除了惡劣天候，星城車隊還因在限速區超速而遭大會加罰4分多鐘，但台灣志工號依舊可以第33名的總成績順利完成比賽，充分展現韌性。不過最難的才正要開始，第三天賽事開始，星城車隊台灣志工號將與其他越野好手一同挑戰安地斯山脈從La Rioja 跑到Fiambala共441km的賽事，繼續朝10多天後的終點邁進，未來賽事過程與結果如何，本報將持續追蹤報導。
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 新聞列表(01/05/2010)
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