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AutoNet汽車日報持續關注2011年達卡拉力賽事，1月2日開始出發的正式計時賽段，是從維多利亞（Victoria）至阿根廷中部城市柯爾多瓦 (Cordoba)，可別以為是首個計時路段就比較輕鬆，總長度達到788km，包括RS路段長566km，SS路段長222km，可一點都不輕鬆。
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如此漫長的賽段要一天跑完對車手與車輛來說都是考驗，但是SS計時賽段的前40公里多半屬於地勢平坦的高速路段，對於卡車組別廠車而言，可以輕鬆做出超過160km/h的高速，對於迅速完成指定賽段極為吃香，但是後段賽事便開始成為山區路段，就連廠車也得小心謹慎通過。
此山區路段的海拔高度介於800至1200m之間，車手上下坡之間不至於出現高山症狀，且路面狀況還算單純，不過由於山路多為鄉間小路，道路寬度狹小，不利於陳和皇與台灣媽祖號通行。
這是因為台灣媽祖號採用對於六輪卡車設定，在賽段中多次被前面故障的小車阻道，加上隊長陳和皇考量到比賽才剛開始，為了熟悉車況與路感，因此整個賽段皆以較溫和的方式推進，為得是在長達十五天的持久戰，以大局為重。
台灣媽祖號在此之前還因為當地加油站的劣質柴油，產生車況不順的問題，雖然緊急漏掉700L劣質柴油、更換四顆柴油濾芯與柴油泵浦，但還是無法發揮正常實力，因此一出發沒多久就被後方540號比賽車超越，好在沒多久車況即恢復正常，因此開始奮力追趕前車。
不久，在一高速彎中發現540號翻倒在路旁，全車人員趕緊停妥車輛後，下車常看人員受傷情況，所幸駕駛只有輕微的腦震盪情況，確定其傷勢無恙後立即上車趕路，一直到晚間11點多才回到營地，順利完成今天的賽程。
陳和皇賽後表示，雖然在途中因救援其他車輛耽誤不少時間，不過能看到車手無恙，相信是件令人感到高興的事，且即使換成其他車手遇到相同的事情，也是會伸出援手的。
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