2021年4月11日 星期日
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利曼洲際盃 珠海報導:直搗PORSCHE維修區,利曼賽車幕後秘辛大公開
AUTONET記者:吳煌棋(11/12/2010)
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現場採訪賽車除了精彩的賽事之外,就屬能夠近距離觀賞車隊的幕後工作最為特別,令人了解原來在賽車發動引擎起跑之前,有那麼多的人齊心協力,有那麼多的事需要進行。

在PORSCHE的邀請之下,我首先到了挑戰LMGT2級別賽事的Felbermayr-Proton車隊維修區,由德國車手Marc Lieb親自介紹關於整備PORSCHE 997 GT3 RSR賽車的工作。在沒有賽事進行的期間,維修區僅是空無一物的水泥隔間,不過到了有賽事舉辦的期間,裡面可說是擺滿了與賽車相關的設備與零件。

當時利曼洲際盃珠海1000公里賽在即,Marc Lieb針對997 GT3 RSR賽車部份進行介紹與解說,而Felbermayr-Proton車隊的工作人員也正馬不停蹄地進行賽車換胎與底盤調校工作,四輪定位儀器赫然在列,力求能夠在賽事開始之前找出適合於珠海國際賽車場與車手的最佳設定。

挑戰LMGT2級別賽事的PORSCHE 997 GT3 RSR賽車。

德國車手Marc Lieb親自介紹關於整備PORSCHE 997 GT3 RSR賽車的工作。

PORSCHE 997 GT3 RSR賽車的內裝,方向盤有許多賽事專用的特殊按鈕。

Felbermayr-Proton車隊的工作人員也正馬不停蹄地進行底盤調校工作。


德國車手Marc Lieb

相較於市售版997 GT3 RS,由其所衍生的997 GT3 RSR賽車明顯可見車室中毫無任何的豪華與舒適配備,導入焊接式防滾架賽車裝置、賽車桶型座椅、HANS (Head And Neck Support)頭頸支撐系統、6點式賽車安全帶與電子滅火裝置等,車身最明顯的除了令人眼花撩亂的彩繪之外,車身空力套件與碩大的後擾流尾翼,以及SHELL整桶的專用賽車燃料,一切均是為了賽事而準備。

PORSCHE與MICHELIN是長期的參賽伙伴,2010年法國利曼24小時耐久賽事,不僅僅是MICHELIN輪胎連續第13次取得勝仗,更一舉囊括LMP1、LMP2、LMGT1與LMGT2級別賽事的全部勝仗。



SHELL整桶的專用賽車燃料。


在賽車旁,還有視覺效果十足的MICHELIN賽車專用胎,專為對賽車與車手本身都是嚴苛考驗的利曼耐久賽事而準備。因為利曼賽事需要長時間、長距離以超過時速200km/h行駛,為此米其林化學專家和工程師首次開發不含芳香烴油的環保賽車胎,更同時提升輪胎的乾地與溼地抓地力、輪胎使用壽命與幫助更佳的燃油使用經濟性,也透過Green X挑戰賽獎勵能源效率表現最佳的車隊。

更難得的機會則是,藉由PORSCHE Motorsport賽車系統發展經理Dr. Daniel Armbruster的帶領與解說,我也到了PORSCHE Motorsport車隊維修區,一窺911 GT3 R Hybrid的備戰狀況,見著911 GT3 R Hybrid的賽車內部、引擎室與駕駛座旁邊的電控飛輪發電裝置。

PORSCHE Motorsport維修區雖然與Felbermayr-Proton或其他利曼GT車隊的維修區大同小異,不過911 GT3 R Hybrid所搭載的油電複合動力系統,使其成為不折不扣的移動版賽車實驗室,參賽更是為了數據之收集,系統耐用度與性能、節能表現之真實考驗。

到PORSCHE Motorsport車隊維修區,一窺911 GT3 R Hybrid的備戰狀況。

這是911 GT3 R Hybrid駕駛座旁邊的電控飛輪發電裝置,比賽專用的油電複合動力技術,不論是系統或模組設計均與一般Hybrid車款有所不同,促進性能也增進效率。

PORSCHE Motorsport賽車系統發展經理Dr. Daniel Armbruster展示911 GT3 R Hybrid的賽車方向盤。

911 GT3 R Hybrid的內裝。

911 GT3 R Hybrid的引擎蓋上貼有Porsche Intelligent Performance保時捷智慧性能字樣。




以上是在賽前的參觀狀態,於利曼洲際盃珠海1000公里賽展開之後,我到了車隊維修區後方欣賞參賽後的「盛況」,許多車隊工作人員展開洗胎的工作,試圖將堪用熱融胎上的脫膠洗去,更有許多車手熱汗直流地在一旁休息,掛在衣架上的防火內衣與賽車服也都被汗水全部浸濕。










貌不起眼的貨櫃裡,更是擺滿了利曼賽車的車身備料,一但賽車在場上有事故發生,便能夠迅速地換上備料迅速復賽。






做好一切準備,面對未知的挑戰,直到成功的那刻到來,相信就是利曼賽事除了耐久之外,帶給車手與車隊的最大考驗。

   新聞列表(11/12/2010)

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