2020年8月12日 星期三
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2011底特律車展報導:M-BENZ SLS AMG E-Cell 2013年量產敲定!
AUTONET記者:王柏偉(01/13/2011)
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繼去年中M-BENZ正式引領當家首款全電動超跑SLS AMG E-Cell現身後,一直以來尚未有定論的量產時程,總算在這回的北美底特律車展上得到答覆;一如先前的樂觀評估,該車在強烈的買家欲求下,確定其於2013年正式投產!

SLS AMG E-Cell的純電力驅動概念,以四具電動馬達取代原來可輸出571hp最大馬力的V8引擎,在四輪獲得馬達的分別出力下,其動態表現如獲四輪驅動之加持,搭配總值約合最大馬力526hp、峰值扭力89.86kgm的輸出性能,其0-100km/h起步加速將能在四秒完成(汽油引擎版本為3.8秒)。


平均分布於前後軸上的四具電動馬達(最大負載480KW)除了讓SLS AMG E-Cell擁有四輪驅動的操控性能,更重要的莫過於平衡車身配重,而該車的懸吊系統也與汽油版本有所出入,以獨立多連桿的設定取代雙A臂設計;制動部份在前402 x 39 mm/後360 x 32 mm的複合式煞車碟搭配下,不但散熱速度獲得改善,更相較原來的鑄鐵碟盤輕量達40%之譜。



設計主體不變的前題下,該車仍沿用SLS AMG原有的車身架構,外觀部分援以顯眼的亮黃色塗裝,水箱護罩飾條也由原有的鍍鉻改為與車身同色,其可調式車前下巴在車速高過125km/h時,可向前、向下延伸最多7公分以賦予足夠的車前下壓力;至於後視鏡、鋁圈等全採黑色鋪陳,而〝電氣化〞下剔除的排氣系統,則讓其後分流器在設計上能有更大的角度,讓車尾的高速下壓力也同步提升。



內裝上與汽油版本最大的不同在儀表改以數位顯示車速、電量、可續行里程等資訊,並結合觸控影音系統,除了能控制音響、空調、導航等功能操作,更能獲得四輪馬達的輸出數值;黑白雙調皮革搭上麂皮的材質,廣泛運用在座椅、方向盤、車門飾板,中控台經整體翻新改為電動版的專屬設定,排檔部份則以三個按鈕更改P(駐車)/R(倒車)/D(入檔)等檔位。




相信SLS AMG E-Cell的上市販售勢必會讓市場再掀節能超跑風,為TESLA Roadster獨佔的電動跑車市場增加全新選擇,此舉或許也會讓〝電氣化〞尚在概念階段的FERRARI、PORSCHE等車廠加緊腳步趕上節能減碳之風!

TESLA Roadster


   新聞列表(01/13/2011)

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