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在取得相關權責單位核准之後，BOSCH目前已展開鋰離子動力電池系統營運的重組作業。先前位於斯圖加特的營運單位SB LiMotive Germany GmbH 公司與密西根州歐萊恩(Orion)的 Cobasys LLC 公司將併入BOSCH集團，成為BOSCH集團全資子公司，並命名為ROBERT BOSCH電池系統公司(Robert Bosch Battery Systems)，自即日起生效。為了進一步強化電池系統的各項業務，BOSCH已接手目前所有的電池系統專案，同時將三星 SDI 公司規劃為電池供應商，但仍保留BOSCH可採用其他製造商所生產之電池的彈性。日前甫於洛杉磯車展亮相的Fiat 500e 是全球第一部配備BOSCH電池模組的全電動車款，該型車款將在 2013 年開始量產。
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電池系統是開發重點
目前，BOSCH正致力於電池系統的開發，尤其是電池管理與車輛能源儲存，包括機械與電子整合各層面的技術，這個領域也正是BOSCH傳統能力之所繫。畢竟電動車的效率與性能取決於能否獲得所有電氣與電子組件互動最適化，以及取決於主要電池變數之管理，諸如溫度與電池蓄電狀態，以便滿足各種不同狀況下之特定需求。這些領域的開發可大幅提升續航力，並縮短充電時間，而這正是電動車能否成功的兩個決定性因素。這也是為何戴姆勒公司的Smart EV決定採用BOSCH電池管理系統的原因之一。
研發效率更高的鋰離子電池
先前合資夥伴決定繼續合作，雙方並同意讓對方使用自己所研發的專利。在此基礎下，BOSCH將能夠開發新一代的電池以及生產方法，以製造更具效率、更經濟的能源儲存設備。這項開發涉及BOSCH的研發人員、目前海事應用系統工程作業以及BOSCH製程科技與製造專業人員與選定夥伴的密切合作。
獨立的歐洲電池專業人員網路
預估自 2020 年起，電動車與插電式油電混合車的需求將巨幅成長。BOSCH目前正進一步拓展各項事宜，積極爭取時間開發並生產更具效率的鋰離子電池系統。BOSCH希望能夠與產、學界專業伙伴密切合作，在德國推動高性能電池研發業務，並建構歐洲專業人員與供應商網路。此舉不但可培養電動交通電池科技的專業能力，同時也可開發未來定置型能源儲存設備。身為全球領先汽車供應商之一，BOSCH在電動車與油電混合車電池科技市場將佔領優勢地位。為了達成此一目標，BOSCH集團每年投資在電動交通領域的經費高達 4 億歐元。BOSCH目前投入這個領域的員工超過 1,100 人，其中包括派駐德國、美國與中國的電池專業人員約 500 人。此一全球佈署策略讓BOSCH能夠與全世界最重要的電動交通市場客戶有更緊密的聯繫。
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 新聞列表(12/28/2012)
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