2020年4月10日 星期五
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2013東京改裝車展報導:TOYOTA MUNIT-S帶領未來新驅勢
AUTONET記者:sanada(01/15/2013)
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在歷經了震災、海嘯之後,日本的汽車工業在一年的休養調節之後逐漸恢復正軌,日本自動車工會JAMA也期盼在新任首相的帶領下,令日本汽車工業能早日恢復過去的榮景。而確定將在今年合法上路的〝超小型車(Mobility)〞的車型級距也預計將為日本國內乘用車市場帶來一波全新的氣象,而早已經推出COMS的TOYOTA集團也在本屆的改裝車展中推出另一款全新概念車種MUNIT-S,展現出積極經營此級距的決心。

由平均資歷超過10年的17人菁英團隊自發性所組成的TOYOTA技術會,專攻於品牌新銳技術的整合與開發,在投入半年時間所開發的超小型概念車型MUNIT-S更是整合集團資源的嶄新力作;考慮到國內車輛管理的法規基準,250cc排汽量的設定可免去惱人的逐年車輛定檢,2500m車長基礎也恰巧符合超小型車的規範。



在獲得集團旗下賽車及改裝部門GRMN(Gazoo Racing Meister of Nurburgring)以及YAMAHA的技術奧援之下,MUNIT-S在動力系統部分,搭載了由YAMAHA WR250R的單缸水冷引擎與Aqua(Prius C) Hybrid所組成的油電混生系統,總合輸出功率上看45hp/6.5kg-m;搭配豐田車體所製造的輕量化鋼管籠式車體結構以及豐田紡織的碳纖維技術,MUNIT-S在動態的操控表現上可說是備受矚目。

考慮到超小型車最高速限80km/h的規範,MUNIT-S所搭配的Hybrid系統仍著重於節能性的表現,基本的動力輸出仍是以250cc的水冷引擎為主,採用前兩輪後兩輪並列的架構結合低重心的配置,看得出仍十分講究操駕樂趣的表現。目前MUNIT-S仍屬於開發中階段,未來不排除將導入品牌的市售計畫,只不過前兩輪、後兩輪並列的配置以及非純電能驅動的動力設定是否能獲得日本交通部的首肯還有待觀察。

   新聞列表(01/15/2013)

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