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2018洛杉磯車展報導:不讓911專美於前,MERCEDES-AMG GT R和GT R PRO高性能搶鋒頭
AUTONET記者:趙惠群(11/30/2018)
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AMG GT R Pro。
 
28日揭幕的洛杉磯車展,全場焦點當屬保時捷全新8代的911,不過賓士性能副品牌MERCEDES-AMG推出賽道概念的2020年式改款高性能跑車GT車系,包括GT,、GT C、 GT R和GT R PRO,不僅有搶眼的新外型,還有一系列的技術與操控性能的大幅升級,搶了911不少的鋒頭。

 
AMG GT R Pro。
 
2020年式的GT R,延續2018年式GT R,配置頗受歡迎的AMG泛美式樣(Panamericana)的水箱護罩,但因為換上重新設計的LED車頭燈組,水箱護罩也做了修飾,基本車型GT和更高一級的GT C,還換上一個重新設計的車尾散熱口和排氣尾管。

內裝設計的改變比外觀更激烈,此於終於換上賓士品牌最新的觸控螢幕為基礎的中控多媒體資訊娛樂系統,以及標配12.3吋數位儀表,全新儀表也提供三種顯示模式,Classic、Sporty、 Supersport,其中Supersport則會顯示AMG操控相關的性能數據,如G值等。而且它也比照賓士各車系,換上全新設計的三輻式多功能方向盤,並附有兩觸控的按鍵,可用來切換控制儀表顯示和10.3吋中控螢幕所顯示的資訊。因為有全新的AMG顯式螢幕,因此在三輻式方盤下方左右各有一個控制鍵,可供駕駛設定切換駕馭模式和運動化懸吊等。

此外,新的彩色顯示螢幕有兩排控制按鈕排列中央鞍座上,可做變速箱的換檔和底盤調性的設定、排氣尾管的聲浪、引擎怠速自動熄火按鍵和尾擾流翼的控制等功能的調控整,中央則是大塊的手寫板。

GT車系性能進化靠的是導入全新的AMG Dynamics程式化車輛穩定控制系統, 它和車輛駕馭模式選擇介面相連,提供Basic、Advanced、Pro和 Master等四種模式供車主選擇。Basic模式主要用於濕滑路面和舒適駕乘等模式,提供比較積極的穩定控制。Advance先進設定模式,則是車輛在變定Sport運動化駕馭模式時使用,而Pro則是適用於Sport+運動化駕駛模式,延後電子限制速等系統的介入,而Master設定限定GT C和GT R等車型才有。

而此次最受矚目的則是新推出賽道取向的GT R Pro車型,開發設計靈感得自仿AMG GT3和GT4,GT R Pro,配上碳纖維外觀套件,並有碳纖的車頂,另配備全新避震彈簧的懸吊系統,具有手動可調的避震系統和前後防傾桿,同時雙A臂懸吊也更換新的球形軸承。AMG GT R Pro也提供賽道套件做為選配,包括防滾籠形架、雙前座四點式安全帶和2公斤裝滅火器。

 
AMG GT R。
 
 
AMG GT R。
 
 
AMG GT R。
 
 
AMG GT R。
 
 
AMG GT。
 
 
AMG GT。
 
 
AMG GT C Roadster。
 
 
AMG GT C Roadster。
 

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