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全球各大車廠搶電池大作戰已經展開，光有電動車而沒有電池的優勢是沒有用，日前賓士已規畫9座電池廠，而福斯則是找上韓國電池廠商LG化學和三星合作，TOYOTA則是和世界第一電池廠合資成立電池製造廠。本周宣布和PANASONIC正式合資成立新公司，預定2020年底之前開始營運，以降低電池的製造成本並提高產能，同時對應中國電池廠商所帶來的競爭壓力。
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根據雙方協議，這項合資案雙方持股比例，TOYOTA比例為 5 1%，PANASONIC為 4 9%，合資公司的業務範圍將包括與汽車角形鋰離子電池（prismatic lithium-ion batteries）、固態電池和下一世代的電池的研發、設備生產、製造(在日本和中國大連的工廠)、採購、接單和管理，由PANASONIC負責，而TOYOTA將針對電池相關的開發和生產工程領域，轉移設備和人給這家合資公司。兩家公司與擬移交給合資企業的業務相關的雇員總人數為 3, 500 人 (截至 2018年12月底)。合資公司生產的產品原則上將透過PANASONIC銷售給各汽車製造商。
按TOYOTA的官方說法，此一合資公司未來將成為全球電池池製造領導廠家，據悉，雙方的合資公司成立後，PANASONIC目前自有五個電池工廠，其控制權將交由這家新公司來進行管理。而此一合作模式不會影響到目前PANASONIC和TESLA在電池技術上的合作，與TESLA合作建立的電池工廠也不會受其影響。
其實TOYOTA和PANASINIC雙方在2017年12月13日就電池合作開發已簽署同意合作備忘錄。TOYOTA執行副總裁Shigeki Terashi 表示，我們希望與PANASONIC一起強化我們在電池方面的競爭力，電池是電動汽車的核心技術之一。為TOYOTA和其他汽車製造商一起為電動汽車的普及做出努力，我們希望合作開發解決全球暖化、與環境相關的挑戰和能源相關挑戰等問題的解決方案。我們對新公司寄予厚望，包括它將實現我們為更多的客戶提供更好的電動車的目標，在實現我們2017年宣布的電動車普及計畫的理想，包括達成TOYOTA年銷550萬輛以上電動車。
目前PANASONIC供應電池給TOYOTA的Prius PHEV插電式油電複合動力款，該產品使用一套容量為8.8kWh的電池組系統。關於合資公司，TOYOTA表示，將和PANASONIC合作生產“現用於油電複合動力車50倍容量的電池模組，未來該合資公司也將供貨給MAZDA、DAIHATSU和SUBARU等品牌的電動車所需。
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