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也許有人已發現，SUBARU愈來愈不SUBARU了，或者說是愈來愈像TOYOTA！在共同開發與降低發成本的趨勢下，TOYOTA和SUBARU的合作愈發密切，目前兩車廠正在開發下一代的後驅轎跑車。此外，TOYOTA和SUBARU雙方達成協議，將進一步就一些專案深化雙方的合作關係，在協議之下，TOYOTA也將增加對SUBARU的持股達到20%的水準，而SUBARU也將象徵性地持有少許TOYOTA的股份，以象徽雙方合作關係的鞏固與強化。
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目前TOYOTA已擁有17%的SUBARU的股份，而SUBARU的企業規模較小，並未持有TOYOTA的股份。兩家公司共同表示，他們將就包括下一世代的安全科技和電動化系統進行更密切的合作。TOYOTA總裁豐田章男（AkioToyoda）表示，在跑車和四輪驅動車款等技術方面進行合作，這將有助於企業在自動駕駛時代保有汽車的駕駛樂趣。
豐田章男在上周五的一份電子報中表示，在這個百年難得一見的汽車產業重大變革的時期，駕駛樂趣仍將是汽車的固有不變的成份，我認為我們必須繼續加以大力維護。
在雙方的合作計畫中，TOYOTA將擴大對SUBARU的油電複合動力系統的供應範圍，以更普遍運用在SUBARU的車款，目前TOYOTA油電動力已供應SUBARU的跨界休旅車使用。而雙方也將擴大在四輪驅動系統的合作開發，4WD是SUBARU的專業強項，TOYOTA將倚重SUBARU在這方的專業。
在他們雙方交叉持股的公告中也再次重申他們的另一個聯合專案，那就是開發下一世代的小型跑車，TOYOTA的86和SUBARU的BRZ。TOYOTA和SUBARU的策略結盟可回溯自2005年，只是近年合作範圍再加以擴大，包括涵括共同開發電動車平台，和共同開發即將推出的純電動界跨界休旅車。
TOYOTA的企業規模比SUBARU大很多，2018年，共生產了1060萬輛轎車和卡車。而SUBARU去年製造了100萬輛，產能下降5%，為7年來首次下滑。SUBARU生產Outback和Forester等車款，以及水平對臥引擎、Eyesight自動駕駛技術和對稱式四輪驅動等三大科技而著稱。近年來SUBARU逐漸放棄在高性能車款的布局，改而偏向生活化的產品和銷售，在美國這個全球最大的汽車消費市場之一，已取得相當不錯的銷售成績。
目前全球各車廠正透過策略結盟與合作，來縮減新技術的開發和製造成本。一些傳統汽車廠，尤其像是SUBARU這樣的小型汽車公司，正努力因應這個產業的快速變化，汽車業正在從過去提供運輸服務的商業模式轉變，從單純銷售車輛，轉而走向司機。
如福特和福斯雙方合作，共同斥資數十億美元，共同開發電動車和自動駕駛汽車。上周五TOYOTA與SUBARU的合作擴大，也鞏固了SUBARU和TOYOTA其他合作夥伴的關係，包括MAZDA和YAHAMA。TOYOTA比較傾向於和日本本土的一些規模較小的汽車製造廠合作和進行投資，而不像它的競爭對手如福斯等，熱衷於跨國界的合作與投資。
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 新聞列表(10/02/2019)
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