2020年1月29日 星期三
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車展不再是和買家溝通的唯一舞台,賓士宣告不參加紐約車展而幾乎完全退出北美的車展
AUTONET記者:趙惠群(12/03/2019)
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近幾年來,許多主流車廠陸續放棄一些過去非參加不可能的國際車展,像是北美底特律車展,還有東京車展,像是2019東京車展,BMW和AUDI都已退出,而賓士則是唯一參展的歐系豪華品牌,不過最新消息,賓士決定退出紐約車展,這可說是車壇大事一件,事實上,近年,賓士已退出底特律和芝加哥車展,僅剩紐約和洛杉磯車展,而明年賓士是否還會參加洛杉磯車展,被受到各界的懷疑。不過賓士發言人上周表示,現在說該品牌是否會參加2020年洛杉磯車展還為之過早。‎

‎離開紐約車展,可能預告賓士將完全拒絕車展的商業模式,因為賓士愈來愈著重於數位行銷,以及零售為基礎的方式和買家們溝通互動。梅賽德斯的一位女性發言人指出,賓士希望透過非傳統的行銷方式來推出新產品,以樹立品牌的知名度,吸引消費者。‎

紐約國際車展主席Mark Scheinberg表示,希望賓士的退出是暫時性的。我們不知道他們的長期計畫是什麼。品牌只是改變他們的行銷策略。希望明年,我們能再聽到他們的聲音。‎

賓士的主要競爭對手BWM,去年已退出紐約車展,儘管紐約是美國最大的豪華車消費市場。BMW發言人表示,BMW決定退出紐約車展是「戰略轉變的一部分」,未來將投資更多預算在體驗式行銷活動上,而不是像車展這樣的靜態的商品展示。‎

Mark Scheinberg格說,其實退出一個每年吸引100多萬人參與的紐約車展,對賓士的轉銷商來說,無疑是一大打擊。當轉銷商聽說賓士避開開車展時,他們的反應非常強烈,他們認為這樣做不太有意義。‎‎ 2019年各車展觀展著有72%的人表示未來12個月內有興趣購買一輛新車。‎‎事實上,近年‎隨著消費者購物習慣的改變和汽車零售數位化的發展,一些汽車廠已將目光移往車展之外的活動,以和那些潛在的買家產生互動。

2019年北美底特律國際車展,少了三大德國豪華品牌,賓士、BMW和AUDI,與此同時,VOLVO和福特也退出今年的日內瓦車展。市調公司‎IHS Markit 的首席汽車產業分析師斯蒂芬妮·布林利說,車展是吸引消費者的絕佳方式,但不再是唯一的途徑。汽車廠在有所選擇時,會選擇可以更具有戰略性的,而不是只是來填補空間而已。‎

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   新聞列表(12/03/2019)

12/03/2019新聞標題
記者
車展不再是和買家溝通的唯一舞台,賓士宣告不參加紐約車展而幾乎完全退出北美的車展
趙惠群
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