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BMW集團前一任執行長Harald Krueger之所以下台的原因之一，是集團電動化速度遠落後於競爭對手，即使BMW領先推出i3，但後續的火力不足，而現在BMW則是全力加速電動化，大手筆投資建廠，絲毫不手軟。BMW集團今日宣布，重金改造Dingolfing工廠為生產全新世代電動車iNEXT做準備，投資金額大約4億歐元，未來將在這BMW在歐洲最大的生產基地，生產純電動車和自動駕駛汽車。
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隨著BMW的iNEXT在2021年推出，Dingolfing工廠希望具備單一生產線可同步生產純電動車、結合內燃機的插電式油電動力車型。負責生產的BMW公司管理委員會成員Milan Nedeljkovic解釋說，由於我們彈性化的生產結構，我們的工廠具備理想的設備，能夠滿足多樣化的市場需求。我們堅信在未來幾年內，單一個解決方案不能滿足我們所有客戶的移動需求。相反，我們期望看到不同驅動技術的組合。插電式油電複合動力車型已經占了Dingofling工廠近10%的產能，從2021年，BMW的iNEXT將成為這座工廠生產的首款純電動車。
Dingolfing工廠總監Director Christoph Schroder表示。BMW iNEXT不僅僅是一個新的車型。它也是許多關鍵性汽車創新科技的先驅（尤其是自動駕駛）。它還為今後幾年進一步推廣這些技術鋪平了道路，目前針對 iNEXT 的生產結構新的措施，也將有利於未來在Dingolfing生產構建的其他車型型。
幾乎電動車生產的所有相關領域的準備工作都在進行中，8月，生產曾中斷四周，以使車廠可以推進各種建設和改造，並為iNEXT等新車型做改造。
Dingolfing工廠中心的車身廠早幾個月前就為iNEXT做好了準備，按BＭＷ所說，目前Dingolfing正在為車身複雜的底盤裝配建造新的生產線。該工廠在結合BMW多年來在複合材料和輕量化車金結構上的專業知識和經驗，其中包括最新一代 BMW 7 系列的輕量化結構，該工廠已為7系列使用鋼、鋁和 CFRP複合材料創造新的生產技術，像是該工廠擁有業界內最長的油漆乾燥爐。
像BMW iNEXT這樣的電動化和高度自動駕駛的車款中，它有許多生產組裝工作，和一般動力的車子有所不同，例如電動車的傳動系統裝配，某些步驟可以被省略，傳統動力車款不同。在其他領域，則需要更多的裝配工作，像是它需要安裝電池和對應的高壓電纜。此外，還必須在高度自動駕駛的車輛上安裝額外的感應器、清潔系統和高性能電腦。
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