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HONDA一直都有在進行「Safety for Everyone」安全宣傳活動，也有意建構一個零車禍的理想環境，雖然並沒有像其他車廠一樣有計劃研發無人駕駛汽車，不過，倒是一直都有在做安全相關的測試與研發。
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美國俄亥俄州便是車廠設立安全測試中心的地點，從1984年便創立，目前大約有1,600員工在此工作，也同時是車廠在日本之外最大型的研發設施。
那麼車廠的安全測試中心裡面都有些什麼？像是車廠的ACE鋼骨防護車體便是在此地研發的，為讓工程師能夠調整車體設計，會藉由軟體來模擬不同情況下發生的車禍，也會與實際的車禍去做比較。
說到車禍，有鑒於2017年的統計數據，就有大約16%牽涉到車輛傷及路人，還有2%為腳踏車騎士，而且針對降低對路人造成的傷害方面也沒有任何法規要求車廠必須進行相關測試，因此車廠便設立一個專門研究針對行人影響的實驗室，其中也有利用安全帽做撞擊車頂的測試，能測出在各種撞擊角度、不同撞擊區域所將產生的傷害，而除了針對頭部傷害，也就是安全帽測試之外，甚至也有針對腿部的測試，讓車廠有數據與材料可針對行人方面想辦法減輕傷害。
特別的是，車廠的其中一個實驗室裡面，放了48個不同身材及性別的假人，以模擬真人在車禍中所受的影響，其中更因想要模擬真人這一點，甚至有假人裡面裝備了超過130個感應器，像是最近研發的全新安全氣囊在測試時就有用到，而像這樣的測試每年則大約有2400次。
另外還有其他很多不同方面的測試，像是2002年，便開始模擬翻車的各種情況，並根據這些數據來改進車體設計，每年有多達大約440個測試。而在車輛附諸生產之前，也會有撞擊測試，也就是一般常常看到、車體前方與水泥撞擊的實際測試，且車廠隨後也會花約五天的時間根據錄影以及實際撞擊時的情況來做分析。
除了車廠自行進行的測試計劃以外，也有與俄亥俄州立大學合作，專門研究如何改進車用娛樂（infotainment）系統，並研究因駕駛分心所造成的潛在傷害，每年與此相關的測試計劃大約有10到15個，而在測試當中，參加測試的駕駛在進行測試之前，得先開約1至2小時的車、在精神並非最佳的時刻做測試，其中有可能會被要求達成某個特定任務或是運用車用娛樂系統，而這剛好也是實際生活上常常發生的案例，也就是駕駛精神並非最好、卻分心而造成車禍。
而車廠方面也表示，做這些安全相關的研發與測試的主要原因，除了增加車輛安全以外，拿到第三方機構的認同也是主要目標，像美國國家公路交通安全管理局（National Highway Safety Traffic Administration）以及美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）這類的機構的安全評等，都是客戶在買車前常當作考量的主要指標之一。
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 新聞列表(08/28/2019)
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