2020年2月23日 星期日
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它其實不小,本事也比想像的大!VW跨界休旅T-Cross Style Design試駕
AUTONET記者:趙惠群(01/07/2020)
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跨界休旅毫無疑問地,是2019年車市的主流商品,各車廠無不布下重兵,市場中的選項真的是琳瑯滿目,而福斯(VOLKSWAGEN)算是後起之秀。2018年推出全新一代小型掀背車Polo,而2019年底再推出Polo衍生的跨界休旅T-Cross,既是晚到,T-Cross必定已有優於對手的本事。




T-Cross台灣只導入1.0升三缸渦輪引擎的單一動力,依配備等級,共有Comfort、Life、Style Design及Style R-Line四款等級230 TSI車型,我們此行試駕是高階的Style Design車型。先不說它的性能,單是視覺上,T-Cross它就給人鮮活亮麗的衝擊,仔細檢視,它的車型看似小巧,其實已有近似中型的份量,還有前後座算是寬敞的空間,豐富的休閒與收納機能,也是賣點。如果車對你來說,不只是代步工具,也是個人時尚的配件之一,那麼T-Cross應該和你很速配。單是車子裡外的配色,就讓人覺得渾身很潮。

T-Cross是以VW小型掀背車Polo底盤加高而衍生出來的小型界休旅車,新世代的Polo讓人想起最近電視上常看到某個日夜狂打不停的中藥廣告,它和Golf同樣採用VW最新的MQB底盤平台,軸距比前一代明顯拉長,車身尺碼也全部明顯放大,它早就「轉大人」了,所以Polo其已不再是過去的那般嬌小,而T-Cross因Polo而生,我們自然也不能小看它。

事實上,T-Cross甚至比Polo還要大一號,它的車長達到1558mm,比Polo的1446mm還要長了10公分多,軸距2563mm,也比Polo的2548mm長一些,而它的底盤離地也比Polo高了10公分。



造型設計應該是T-Cross的最大賣點,像百葉窗式的車頭設計,使它的正面霸氣亮眼很而帶著侵略性,單一橫柵的水箱護罩加上X造型傳達Cross跨界界概念的前保桿與氣壩的設計,吸睛度破表,另外配備全LED的遠近光頭燈,不僅規格超越同級車,它的造型設計延伸到前葉子板形,下保險桿嵌入前霧燈,也讓車頭變得更寬大,因此在視覺上根本看不出它的小,因此T-Cross雖定位為小型跨界休旅,但看起來一點也不小,有Tiguan中型SUV的氣勢。






車側擁有立體的雙腰線,從A柱一路延伸至車尾,還有突出加大的輪拱,也讓車子變得車型變長而且更有動感,更有類專業越野休旅的風味。車尾採用全新設計的中央鍍鉻車型銘牌,搭配燻黑處理且具反光效果的鋼琴烤漆反光飾板、C型LED高亮度尾燈,和車頭設計一樣亮眼吸睛。

T-Cross有很時尚的車色,不同車型提供多種風格讓買家挑選,Style Design車型採黑、橘及深綠三種顏色的Design套件,運用在18吋鋁圈、後視鏡罩,另有專屬雙色3D全新設計內裝飾板和Diag皮質混搭織布專屬座椅上,擁有專屬色彩,再搭配全新「金屬松石綠」車色,讓人目不暇給。

此外,我們試駕的Style R-Line車型更具跑格外型,配置專屬R-Line外觀套件(前保桿、同色側裙、後保桿),R-Line專屬徽飾(前氣壩、左右葉子板)以及R-Line專屬18吋Nevada鋁合金輪圈。





T-Cross 整個座艙設計和配色,呼應的外觀,十分時尚,水箱護罩和頭燈的類似六角造型,也複製到車內,像是中控台外框、中央鞍座外框、方向盤中央飾板、儀表板外框等,在視覺上給人簡潔而且帶著強烈的科技感。我們試駕的Style Design車型,外觀車色還延伸到座艙內,儀表台面板中央鞍座飾框,甚至方向盤上的飾條,都和車身同色調,還有黑色對比的紋,使座艙更具備年輕時尚氛圍。不過前之儀表台和門側飾板的一些塑料運用略顯粗糙,塑膠感稍重,若改為軟質塑料會更好。


三幅式真皮多功能方向盤,厚實的盤輻,有相當好的握感,質感和操控比傳統平價小車的轉向好很多。而且左右按鍵配置採斜置,朝向駕駛者,如此按壓切換更為順手,右方是音響多媒體、通訊與聲控按鍵,左方則是包含ACC主動定速巡航在內的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統設定操控鍵。



比擬VW豪華車,T-Cross配備10.25吋電子式全數位化儀表,提供多種不同的顯示模式,像是比照傳統雙環式儀表,央是多功能顯示螢幕,或是全幅儀表,可顯示更多的行車相關數據,以及中控台多媒體內容的顯示,操作和判讀的便利性超高。如此高度數位科技,正切合熟悉3C科技的年輕買家的味口。



T-Cross貼近年輕買家數位行動生活的需求,擁有先進完整的數位功能,除藍牙通訊和串流音樂播放, 入門的Life車型以上,都標準配備手機無線充電裝置,另標配Keyless Access免鑰匙晶片控制系統,全車標配最多達4個USB多媒體插孔;車主另可選配beats環繞音響系統,具備300瓦8聲道輸出功率和重低音響。我們試駕的Style Diosign車型,中控標配Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機,內含APP-Connect多媒體手機鏡射,支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結。觸控電容式面板也十分敏銳,手指滑移操作精準而輕鬆,和智慧手機無異。




中控螢幕也整合倒車顯影和泊車輔助,更有趣的是中控內多媒體系統也提供駕駛節能操駕輔助功能,也能顯示油耗表現指引駕駛節能駕馭。

座椅式樣一如它座艙面板花俏時尚的設計與配色,布質座椅採精織防汙織布,至於座椅乘坐也很舒適,椅背和椅墊支撐性都很不錯,座椅也有較高的支點,也讓乘客可以取得較佳的視野,包覆性則表現平平。


全車系各項舒適與便利性配備也十分齊全,全車系標配左右雙區恆溫空調,另標配引擎怠速自動熄火、停車輔助、自動停車輔助等功能,但後座有USB雙插槽,但少了空調出風口。







雖然T-Cross車長只有4,108mm、但因為MQB模組化底盤軸,距達到2,563mm,加上座艙前移,使它擁有同級最大車內空間,前後座都有充裕的乘坐空間和腿部空間。 行李廂空間385至455公升,放進兩只中型皮箱完全OK,另透過具備6/4分離後座椅打平可擴增為1281公升,底盤下方取消備胎,而提供一個超大的隱密置物空間,而如果你選配beats重低音音響,那麼這個空間則是保留給低音喇叭。此外,後座椅下有滑槽,座椅可以前後滑移14公分,讓乘坐和置物空間與機能,具有更大彈性變化。




車內也具備豐富的收納機能,對休閒旅行愛好者來說,也很貼心,中央鞍座有雙置杯架,還有一個小巧的扶手,內有不算寬但夠深的置物箱,而手套箱則有不錯的置物深度和寬度,門側的置物格也夠寬且深。


T-Cross原廠動力配置有五套動力,包括三套汽油、一套柴油動力, 台灣主打三缸小排量的1.0升TSI渦輪增壓汽油引擎,這顆三缸的渦輪增壓汽油引擎算不上強悍,卻是一顆稱職而實用的動力配置,最大馬力115hp/5000-5500kgm、最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,按官方數據,其時速0到100公里加速10.2秒,極速193公里/小時。


加速雖不是凶悍,高速的扭力高原不算很寬廣,但它的起步加速是十分輕快的,中段加速也有足夠的勁道,高速延展性有限。對應都會區多變的路況,此一動力表現得進退有序,十分實用,而且T-Cross也沒有傳統三缸引擎的震動明顯問題。搭配Start/Stop引擎自動啟閉系統和煞車動能回收系統,按官方油耗測試,平均油耗一公升可跑17.7公里的表現。


底盤懸吊採前麥花臣後扭力樑的配置,底盤剛性高,懸吊在彎道內也有出色的支撐,雖然車身重心稍高,但在多彎路況中,仍保持一定的安定性,轉向指向性佳,路面也有清晰的回饋,整體運動的靈巧性,和Polo一樣出色。只是動力著重實用性,在性能表現上就難以苛求,也許性能玩家可期待2019年底追加的 1.5 TSI動力。


T-Cross也具備同級車中最高規格的安全配置,業者號稱它有27%熱成型超級鋼板的超高強度車體結構、並標配前座雙氣囊、前座雙側氣囊、雙側氣簾,全車系亦將Volkswagen IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為標準配備,包含Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、全速域ACC主動式固定車距巡航系統、疲勞駕駛輔助系統,後方輔助停車煞停功能、二次碰撞預煞系統與Hill Hold上坡起步輔助控制系統等。

Style Design及Style R-Line車型再增加Rear Assist顯影式停車導引系統、前方行人監控系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、主動乘員防護系統和RTA 後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)。此外,我們試駕的Style Design車型,還搭載同級唯一配備的自動停車輔助系統,單是安全科技,T-Cross幾乎把所有同級車比了下去。

VOLKSWAGEN T-Cross Style Design規格表

引擎……………直列三缸DOHC 12V 汽油渦輪增壓
排氣量…………999c.c.
最大馬力………115hp/5500rpm
最大扭力………20.4kgm/2000∼3500rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………七速自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣/後扭力樑
輪胎規格………215/45R18
車長寬高……….4235 x 1760x 1559mm
軸距…………….2563mm
車重…………….1270公斤
售價…………….99.8萬


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