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跨界休旅毫無疑問地，是2019年車市的主流商品，各車廠無不布下重兵，市場中的選項真的是琳瑯滿目，而福斯（VOLKSWAGEN）算是後起之秀。2018年推出全新一代小型掀背車Polo，而2019年底再推出Polo衍生的跨界休旅T-Cross，既是晚到，T-Cross必定已有優於對手的本事。
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T-Cross台灣只導入1.0升三缸渦輪引擎的單一動力，依配備等級，共有Comfort、Life、Style Design及Style R-Line四款等級230 TSI車型，我們此行試駕是高階的Style Design車型。先不說它的性能，單是視覺上，T-Cross它就給人鮮活亮麗的衝擊，仔細檢視，它的車型看似小巧，其實已有近似中型的份量，還有前後座算是寬敞的空間，豐富的休閒與收納機能，也是賣點。如果車對你來說，不只是代步工具，也是個人時尚的配件之一，那麼T-Cross應該和你很速配。單是車子裡外的配色，就讓人覺得渾身很潮。
T-Cross是以VW小型掀背車Polo底盤加高而衍生出來的小型界休旅車，新世代的Polo讓人想起最近電視上常看到某個日夜狂打不停的中藥廣告，它和Golf同樣採用VW最新的MQB底盤平台，軸距比前一代明顯拉長，車身尺碼也全部明顯放大，它早就「轉大人」了，所以Polo其已不再是過去的那般嬌小，而T-Cross因Polo而生，我們自然也不能小看它。
事實上，T-Cross甚至比Polo還要大一號，它的車長達到1558mm，比Polo的1446mm還要長了10公分多，軸距2563mm，也比Polo的2548mm長一些，而它的底盤離地也比Polo高了10公分。
造型設計應該是T-Cross的最大賣點，像百葉窗式的車頭設計，使它的正面霸氣亮眼很而帶著侵略性，單一橫柵的水箱護罩加上X造型傳達Cross跨界界概念的前保桿與氣壩的設計，吸睛度破表，另外配備全LED的遠近光頭燈，不僅規格超越同級車，它的造型設計延伸到前葉子板形，下保險桿嵌入前霧燈，也讓車頭變得更寬大，因此在視覺上根本看不出它的小，因此T-Cross雖定位為小型跨界休旅，但看起來一點也不小，有Tiguan中型SUV的氣勢。
車側擁有立體的雙腰線，從A柱一路延伸至車尾，還有突出加大的輪拱，也讓車子變得車型變長而且更有動感，更有類專業越野休旅的風味。車尾採用全新設計的中央鍍鉻車型銘牌，搭配燻黑處理且具反光效果的鋼琴烤漆反光飾板、C型LED高亮度尾燈，和車頭設計一樣亮眼吸睛。
T-Cross有很時尚的車色，不同車型提供多種風格讓買家挑選，Style Design車型採黑、橘及深綠三種顏色的Design套件，運用在18吋鋁圈、後視鏡罩，另有專屬雙色3D全新設計內裝飾板和Diag皮質混搭織布專屬座椅上，擁有專屬色彩，再搭配全新「金屬松石綠」車色，讓人目不暇給。
此外，我們試駕的Style R-Line車型更具跑格外型，配置專屬R-Line外觀套件（前保桿、同色側裙、後保桿），R-Line專屬徽飾（前氣壩、左右葉子板）以及R-Line專屬18吋Nevada鋁合金輪圈。
T-Cross 整個座艙設計和配色，呼應的外觀，十分時尚，水箱護罩和頭燈的類似六角造型，也複製到車內，像是中控台外框、中央鞍座外框、方向盤中央飾板、儀表板外框等，在視覺上給人簡潔而且帶著強烈的科技感。我們試駕的Style Design車型，外觀車色還延伸到座艙內，儀表台面板中央鞍座飾框，甚至方向盤上的飾條，都和車身同色調，還有黑色對比的紋，使座艙更具備年輕時尚氛圍。不過前之儀表台和門側飾板的一些塑料運用略顯粗糙，塑膠感稍重，若改為軟質塑料會更好。
三幅式真皮多功能方向盤，厚實的盤輻，有相當好的握感，質感和操控比傳統平價小車的轉向好很多。而且左右按鍵配置採斜置，朝向駕駛者，如此按壓切換更為順手，右方是音響多媒體、通訊與聲控按鍵，左方則是包含ACC主動定速巡航在內的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統設定操控鍵。
比擬VW豪華車，T-Cross配備10.25吋電子式全數位化儀表，提供多種不同的顯示模式，像是比照傳統雙環式儀表，央是多功能顯示螢幕，或是全幅儀表，可顯示更多的行車相關數據，以及中控台多媒體內容的顯示，操作和判讀的便利性超高。如此高度數位科技，正切合熟悉3C科技的年輕買家的味口。
T-Cross貼近年輕買家數位行動生活的需求，擁有先進完整的數位功能，除藍牙通訊和串流音樂播放， 入門的Life車型以上，都標準配備手機無線充電裝置，另標配Keyless Access免鑰匙晶片控制系統，全車標配最多達4個USB多媒體插孔；車主另可選配beats環繞音響系統，具備300瓦8聲道輸出功率和重低音響。我們試駕的Style Diosign車型，中控標配Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機，內含APP-Connect多媒體手機鏡射，支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結。觸控電容式面板也十分敏銳，手指滑移操作精準而輕鬆，和智慧手機無異。
中控螢幕也整合倒車顯影和泊車輔助，更有趣的是中控內多媒體系統也提供駕駛節能操駕輔助功能，也能顯示油耗表現指引駕駛節能駕馭。
座椅式樣一如它座艙面板花俏時尚的設計與配色，布質座椅採精織防汙織布，至於座椅乘坐也很舒適，椅背和椅墊支撐性都很不錯，座椅也有較高的支點，也讓乘客可以取得較佳的視野，包覆性則表現平平。
全車系各項舒適與便利性配備也十分齊全，全車系標配左右雙區恆溫空調，另標配引擎怠速自動熄火、停車輔助、自動停車輔助等功能，但後座有USB雙插槽，但少了空調出風口。
雖然T-Cross車長只有4,108mm、但因為MQB模組化底盤軸，距達到2,563mm，加上座艙前移，使它擁有同級最大車內空間，前後座都有充裕的乘坐空間和腿部空間。 行李廂空間385至455公升，放進兩只中型皮箱完全OK，另透過具備6／4分離後座椅打平可擴增為1281公升，底盤下方取消備胎，而提供一個超大的隱密置物空間，而如果你選配beats重低音音響，那麼這個空間則是保留給低音喇叭。此外，後座椅下有滑槽，座椅可以前後滑移14公分，讓乘坐和置物空間與機能，具有更大彈性變化。
車內也具備豐富的收納機能，對休閒旅行愛好者來說，也很貼心，中央鞍座有雙置杯架，還有一個小巧的扶手，內有不算寬但夠深的置物箱，而手套箱則有不錯的置物深度和寬度，門側的置物格也夠寬且深。
T-Cross原廠動力配置有五套動力，包括三套汽油、一套柴油動力， 台灣主打三缸小排量的1.0升TSI渦輪增壓汽油引擎，這顆三缸的渦輪增壓汽油引擎算不上強悍，卻是一顆稱職而實用的動力配置，最大馬力115hp／5000－5500kgm、最大扭力20.4kgm／2000－3500rpm，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，按官方數據，其時速0到100公里加速10.2秒，極速193公里／小時。
加速雖不是凶悍，高速的扭力高原不算很寬廣，但它的起步加速是十分輕快的，中段加速也有足夠的勁道，高速延展性有限。對應都會區多變的路況，此一動力表現得進退有序，十分實用，而且T-Cross也沒有傳統三缸引擎的震動明顯問題。搭配Start／Stop引擎自動啟閉系統和煞車動能回收系統，按官方油耗測試，平均油耗一公升可跑17.7公里的表現。
底盤懸吊採前麥花臣後扭力樑的配置，底盤剛性高，懸吊在彎道內也有出色的支撐，雖然車身重心稍高，但在多彎路況中，仍保持一定的安定性，轉向指向性佳，路面也有清晰的回饋，整體運動的靈巧性，和Polo一樣出色。只是動力著重實用性，在性能表現上就難以苛求，也許性能玩家可期待2019年底追加的 1.5 TSI動力。
T-Cross也具備同級車中最高規格的安全配置，業者號稱它有27%熱成型超級鋼板的超高強度車體結構、並標配前座雙氣囊、前座雙側氣囊、雙側氣簾，全車系亦將Volkswagen IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為標準配備，包含Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、全速域ACC主動式固定車距巡航系統、疲勞駕駛輔助系統，後方輔助停車煞停功能、二次碰撞預煞系統與Hill Hold上坡起步輔助控制系統等。
Style Design及Style R-Line車型再增加Rear Assist顯影式停車導引系統、前方行人監控系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、主動乘員防護系統和RTA 後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）。此外，我們試駕的Style Design車型，還搭載同級唯一配備的自動停車輔助系統，單是安全科技，T-Cross幾乎把所有同級車比了下去。
VOLKSWAGEN T-Cross Style Design規格表
引擎……………直列三缸DOHC 12V 汽油渦輪增壓
排氣量…………999c.c.
最大馬力………115hp/5500rpm
最大扭力………20.4kgm/2000∼3500rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………七速自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格………215/45R18
車長寬高……….4235 x 1760x 1559mm
軸距…………….2563mm
車重…………….1270公斤
售價…………….99.8萬
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