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2019年底，LUXGEN以原有的U6 GT休旅為基礎，推出衍生的5+2人座URX多功能休旅車，展現在地設計師們無比的創意，他們讓一台車擁有更多的可能，十分種空間組合，可充分滿足家庭共乘的需求，而考慮到家中有行動不便的成員需要，LUXGEN把可搭載輪椅的福祉車功能也納入，再加上野餐等的休閒功能，打造出URX 5+1樂活款，2020年7月上市，終於讓許多家庭一起出遊，一個都不會少，野炊露營也會變得更精彩。
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URX 5+1樂活款依配備差異，共有智行款和全配的樂活環景款，報價各為86.8萬和96.8萬，而我們此次試駕的是樂活環景款。在外觀上，URX 5+1樂活款和標準版的URX並沒有太大差異，依舊保有十分運動化的外型，唯一差異就在於後保桿，為能後翻而變成方便輪椅上下車的斜坡板，所有具有向下開口的設計，其餘則完全相同。
車頭有著醒目而十分時尚的六角鑽石形的水箱護罩，配上鑽石般的點狀金屬裝飾。車LED燈組頭燈採一分為二的上下分離式設計，燈形纖細而富有科技感，上方主燈採3個L的燈型，極具識別效果，引擎蓋上保留U6的雙進氣導流孔，除了提升引擎散熱，也有運動化的裝飾效果。
車側具備立體而向車尾挑高的肩線，配上18吋五輻雙層動感型鋁圈， D柱採用迴力鏢型懸浮設計，讓車子營造前低後高、向前奔馳的視覺效果。車尾呼應車頭，也具備時尚亮眼的特質，大面積的3D立體造型LED尾燈，結合導光條，十分吸睛，尾門上的長條鍍鉻飾條橫亙整個車尾並銜左右尾燈，也讓車尾變得更寬闊。方形鍍鉻尾管，內嵌在保桿內，只不過是它們純做裝飾之用，不過讓車尾變得內斂而豪華。
座艙也維持原來URX的時尚和科技化的鋪陳，內裝採黑色為主色調，以細緻的類皮革軟質塑料環艙包覆，並結合對比縫線，中間交錯對稱的金屬飾條，門側飾板還採用和歐系豪華車相仿的內嵌金屬橫紋的雷射雕刻飾板，讓車室具備豪華休旅奢華感。
另外，操控也比照URX，結合擴增實境和各項數位化科技，以國內車電大廠光寶科技開發的6吋ARD擴增實境抬頭顯示系統，取代傳統的儀表，藉由前擋的投射，讀取行車相關數據，還有AR圖像提供各種警示功能，也同時讓車子前方視野更開闊，同時以抬頭顯示器顯示行車相關資訊，ARD也可以依個人使用需求，它也提供標準、智能與簡易三種不同顯示模式。
三輻式多功能方向盤厚實而有質感，皮革包覆加上縫線，盤輻也變得十分厚實，提供很好的握感，方向盤右方是中控音響和行動電話操控鍵，左方則是ACC主動定速巡航，ARD顯示設定，以及聲控系統等切換鍵。
中控台12吋如平板的超大觸控螢幕，兼有儀表板速度、油量與水溫表等顯示功能，並內建4.5代多媒體系統，同時整合APA自動駕駛輔助和AR VIEW+行車AR影像系統，所有功能都變成虛擬的觸控操作，僅剩引擎啟閉按鍵和中控螢幕下方一排常用空調或風量等實體按鍵，全車也標配前座左右恆溫空調，後廂有獨立空調出風口。
中控多媒體功能算是十分齊備，環艙監視和行車紀錄器都具備，而中控台下方、排檔桿前方的置物格，底部有軟質橡膠墊可放置手機，並配12V插座和兩組快充USB插槽，中控螢幕就少了Android Auto等手機互聯功能。URX也類似雙B車款，中控也內建語音助理。
在安全配備部分，URX 5+1樂活款比照URX五座和七座車型採高規格配置，全車系標配6氣囊，還有ABS/EBD/BAS/BOS+等煞車輔助系統，還有HAS斜坡起步輔助與ESC車動態穩定控系統等，我們試駕頂規樂活環景款，也配備ADAS駕駛安全輔助科技系統，內含對車輛、行人和單車騎士偵測功能的AEB 自動煞車輔助、 ACC 主動車距定速巡航、 LDWS 車道偏移警示等功能。
座椅有不錯的充填，包覆性相當不錯，在支撐方面，除了腿部支撐有再加強空間，大抵上，背部和腰部支撐都有一定的水準，乘坐的舒適性水準夠高，而每一張座椅都有包覆頗佳的頭枕，不過雙前座皆採手動調整。第二排座椅，座椅可以前後滑移 80mm，而且椅背還可向後十段調整傾角，儘管沒有第3排座椅，但第二排座椅最右座椅的一鍵傾倒功能仍保留下來。URX 5+1樂活款也保有URX完整的收納功能，它擁有可前移的雙層式中央扶手，置物和取物都十分方便順手。
URX 5+1樂活款充分利用了它的2720mm的長軸距，原來後廂空間規畫出放置輪椅的空間，讓家中行動不便人士也能一同出遊。原來5+2座最後一排座椅進行大改裝，後廂底板高度降低，並且和專業廠合作開發不同的功能與器具。為方便輪椅上下車，LUXGEN和輔具廠家合作，為URX的後廂加裝「便利伸縮式斜坡板」，包含油壓省力裝置和後翻式後保桿，而此一斜坡板號稱能承重超過300公斤。
經過實際操作，輪椅上下這個斜坡板十分輕鬆，並不費力。後廂之中也配備得到IF設計大獎的「LUXGEN Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置，有可提供「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制，迅速將輪椅鎖附固定安穩，操作省力方便。如果不用輪椅，後廂底板也有「平整化空間設計」，不放輪椅時，可收納平放隱藏，不會影響後廂空間的完整性。而此一空間也可以直接放進兩台以上的全尺寸公路自行車。另外，斜坡板也可以結合外加的支柱，架高起來，斜坡板就能變身成為一個多功能野餐桌。
雖有省力設計，推輪椅上下很輕鬆，不過嚴格說起來，URX 5+1樂活版的斜坡板架設仍需要花一點氣力，主要是後保桿外翻有一點沈重，整斜坡板和板要拉取出來，也有一點重量，單人操作並不適合，最好是兩人一起合作。當然有電動化操作是最好的，不過就平價多功能休旅來說，是有些苛求，不過URX 5+1樂活版後廂有電動尾門，尾門開閤卻是十分方便。此外，如果要使用輪椅，必須使用車廠指定專為URX開發的品牌輪椅與規格。
於動力和傳動系統也沒有變動，仍為1.8升渦輪增壓四缸汽油引擎，搭配AISIN的六速手自排變速箱，以及前輪驅動設定，其最大馬力202PS，最大扭力30.6公斤米，扭力在2000轉的低轉速充分釋放，起步加速都很輕快，而中後段則比較和緩平順，屬於純家庭用車的實用動力配置，而加了斜坡板和後廂改裝後，車重和7座車型差不多，但仍能保有一公升跑11.9公里的平均油耗。
懸吊也仍是前花麥臣、後扭力樑式配置，懸吊有顯著的剛性，避震則著重舒適性，因此整個底盤十分Q彈，進出彎不會有明顯的側傾，而且在跳動路面上，碎震抑制也很不錯， 乘坐有不錯的安定性。
雖然URX 5+1樂活款並不算是真正的福祉車（就工業認證來說），但它已具備福祉車的完整功能，再加上多樣化的休閒功能，同時又採高規的安全配備，包括完整的ADAS主動駕駛安全輔助科技，就其兩車型報價都在百萬以上，對於家庭買家來說，它是一台負擔輕鬆且十分超值而實用的車款。
LUXGEN URX 5+1樂活環景款規格表
引擎………………直列4缸 DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………1798c.c.
最大馬力…………202 ps/5200 rpm
最大扭力…………30.6kgm/2000-4000rpm
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………6速手自排
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格…………前後225/50R18
車長寬高…………4725 x 1826x 1755mm
軸距………………2720mm
車重………………1648公斤
售價………………96.8萬元
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10/08/2020
