面面俱到、裡外皆美的全新神座駕，TOYOTA Corolla Cross Hybrid 旗艦型試駕：AutoNet 汽車日報

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面面俱到、裡外皆美的全新神座駕，TOYOTA Corolla Cross Hybrid 旗艦型試駕

AUTONET記者：趙惠群(10/20/2020)

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這台車的買氣熱滾滾，讓一切好像回到15年前的繁榮與美好！市飆到50萬輛的黃金年代。在叫她是新神車，應該不會有人反對！TOYOTA全新的中型休旅Corolla Cross在發表會之前，5個星期接單超過5500台，總代理和泰汽車，更設定它未來一年銷售目標是4萬台。

經過實地試駕，我們可以毫無疑問地確認，由台灣車市單一銷售冠軍車款Corolla Altis衍的跨界休旅Corolla Cross，將會是未來台灣車市的最新銷售冠軍車。它沒有激情兇暴的加速，但充裕的動力帶來十分輕快流暢的行車節奏，有著時尚運動化的造型，還有精緻的內裝和十足寬裕的乘坐空間，底盤沈穩又安定，最後是主動安全駕駛輔助科技也列為標配。

採用TNGA模組化平台打造，它的車長4,460mm、軸距2,640mm，按原廠所說，它的定位介於C-HR和RAV4之間，在國產同級車之中，大約只有現代Tucson一台，產品特色來說，Corolla Cross可說是面面具到，是各項機能操控和駕乘等都均衡的家庭用車，再加上平民化的車價，顯然在休閒生活與日常實用之間創造一個最大公約數。Corolla Cross有1.8升Hybrid油電動力和1.8升自然進氣汽油等雙動力可選擇，我們此行試駕的是Hybrid油電動力旗艦頂規車型。

雖是Corolla Altis衍生車型，但Corolla Cross的造型則因應休旅定位，採取和RAV4相同的設計語與元素，雙梯形的氣壩造型，讓車頭表情顯得十分強悍，而LED車頭燈加了有多道細膩線條的光幕式設計的燈眉式日行燈，車頭燈下緣還加了藍色飾條，讓雙眼看起來深邃，（高階車型配LED燈，人門與中階車型仍配鹵素頭燈）。水箱護罩加上黑銀雙色外框，還配上曜黑色的波紋式格柵，也使車頭層次豐富而且有質感。

Corolla Cross的車側在視覺上可說十分繁複而有動感，首先是竹車身有三道摺線，最上方是腰線，由車頭燈延伸到尾燈，車門鈑件第二道摺線則由前輪拱向後如拋物線一般，延伸到後輪拱，最下方則還有一道與側裙平行的摺線，而前後車門上各有一個箭矢造型的裝飾摺線，

前後輪拱上向外突出的黑色霧面防刮飾板，呈現專業越野休旅車的風味，藉由窗框上方鍍鉻飾條的分隔，製造懸浮式車頂的動感視覺效果，鍍鉻飾條上還刻上車名，多層次18吋雙色切削鋁圈也很有躍動感，而全車系都標配具有自動收摺功能、造型如同飛翼一般的雙色雙材質後視鏡，都為車側的動感加分不少，（頂規以下車型配的是17吋十輻式鋁圈，不過可惜的是入門的安心車型卻是配717吋鐵圈），輪胎則為Bridgestone 的225/50R18 Alenza 001，著重寧靜和耐磨耗的特色。

車尾造型和車頭相呼應，呈現陽剛味，尾門鈑件摺線和後保桿，也呈現雙梯形的輪廓，視覺上是沈穩而貼地的。尾燈也和車頭燈一樣有著繁複的設計，三色的尾燈，其燈罩也結合細線條的光幕式設計，即使是都會休旅定位，但它的後桿還是採用黑色防刮飾板搭配類金屬下護板，展現越野休閒運動的形象。另外，車頂行李架為Hybrid 油電車型的標配。

平價車多半塑料感偏重，豪華車感不足，但是Corolla Cross有著類似集團豪華品牌LEXUS車款的精緻感，尤其我們試駕的車款，採用紅色皮革魢覆並結合縫線，看起來更像LEXUS休旅車的F Sport運動化車型。而整體設計也終於看到Crolla Cross和Crolla Altis的淵源關係，整個座艙構型大抵上和Crolla Altis十分接近。內裝用料以皮革加上金屬飾條和軟質塑料，在中控和中央鞍座等處則採用鋼琴烤飾板，營造細膩質感，方儀表台和車側飾板的皮革包覆，也加了縫線，而在門側飾板、中央鞍座置杯架、中控台下方置物格還比照LEXUS豪華車款配備藍光的氣氛照明（Hybrid旗艦車型標配），而車頂篷也比照豪華車採用柔軟的黑色絨布包覆。

座艙有著開闊明亮的視野，和Corolla Altis一樣，A柱上也有三角窗設計，減少視野死角。駕駛座也配置十分人性化而可以直覺化操作的操控界面，儀表和中控螢幕的位置在同一水平線上，駕駛用眼睛餘光就能讀取儀表與中控的資訊。結合金屬飾條的三輻式多功能方向盤和Corolla Altis相同，2點和10點鐘方向有突起握把，提供不錯的握感，方向盤左方有儀表與音響切換按鍵，我們試駕的Hybrid旗艦車型，右方則TSS主動安全輔助系統的定速巡航及車道偏離警示等按鍵，操作也很便利。

全數位化儀表，結合7吋MID多功能資訊顯示儀表(汽油尊爵版和油電豪華版以上車型標配)，採傳統的雙環式樣，並配備中央4.2吋彩色顯示螢幕，可顯示各項行車資訊，資訊顯示十分豐富，兩側是仿傳統儀表的指針型式的數位化油錶、水溫表，還有油電充電與動力狀況顯示，中央螢幕則是顯示車速、Hybrid系統狀態、行駛里程、ACC狀態等資訊，不但一目瞭然，也很容易判讀。中央顯示螢幕也會依不同行車模式，而不同的背光顏色。

中控台除了入門的安心車型，其餘全車系都是配備結合TOYOTA Drive Connect+互聯網功能的8吋Wi-Fi主機，內建多媒體系統，整合藍牙、廣播、導航和行車電腦等。另外透過wifi，可取得即時路況、愛車秘書、道路救援等服務，功能算是齊備，而觸控操作也夠精準，不過可惜的是Apple CarPlay、Android Auto等手機連接結需再加選。此外，除入門安心版，各車型標配倒車雷達，我們試駕的Hybrid車型，PVM環景影像顯示系統，有很好的高清顯示功能。

中控下方是全車系標配的雙區恆溫空調，仍保留傳的實體操作按鍵。再下方則USB插槽和置物格，雖然只有一個USB插槽，但中央扶手手套箱內還有一個2.1A 快充USB插槽和12V電源插孔，能充分滿足數位行動裝置充電之用。

座椅有相當好的填充，乘坐的舒適性與身體支撐都有相當高的水準，包覆性也不弱，在國產休旅之中，水準說是最好的，我我們試的Hybrid旗艦版駕駛座具有8向電動可調。

雖然是中小型跨界休旅，但Corolla Cross的軸距2,640mm，座艙也擁有相當充裕的車室空間，行李廂容積居同級車之冠。前後座膝部和腿部空間十分寬敞，尤其後座，小編171公分身高，坐在後座，膝部還有一個半拳頭的空隙，而頭部更是有近2個拳頭的空間。後座中央扶手也配置雙置杯架，後座椅還能調整椅背傾角大約5到6度，可調出更舒適的坐姿，而另外後座空調風口也是全車系標配，只不過後座少了USB插槽。

Corolla Cross的休裝置物機能，也可說是上乘之作，它的行李廂具備487公升的置物空間，號稱同級車最大，行李廂還有置物盒，放置工具箱和補劑之外，還有一些置物空間，另外可透過6/4分離式後座前傾，擴充置物容量，不過後座傾倒並無法和行李廂底板銜接，有較大的高低差，我們試駕的Hynrid旗艦版具配備的足踢感應式電動尾門，十分實用而便利。按官方數據，後門開口高度達到787mm，也便於人員進出，更方便放baby的安全座椅，而後座椅低支點，上下車也很輕鬆。

全車也有豐富的收納置物功能，門側置物格最多可放三瓶飲料，中央扶手可前後移動，扶手內置相的置物空間夠深，前乘客座的手套箱開口幾乎呈90度，置物很方便。其他的便利性配備也很齊備，全車系標配四門One Touch升降電動窗，還有Keyless免持鑰匙車門開啟功能和主動啟閉式車頭燈等。

此外，高安全規格可說是Corolla Cross最重要的賣點之一，除了標配6氣囊，以及法規要求的ABS和EBD等電手煞車輔助裝置，以及VSC車身穩定控制系統，全車系更標配6簡稱TSS的主動安全防護系統（Toyota Safety Sense）。

TSS主動安全防護系統內含ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統）、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ACA主動過彎輔助系，Hynrid車型還配備BSM盲點偵測警示系統和前述的PVM環景影像輔助系統)等配備，最多32項配備。此Corolla Cross的這套TSS系統在道路上實際體驗，它的ACC和LTA系統的作動比我們想像中還要精確細膩而漸進的，不會有太突如其來的介入和修正，

在動力系統部分，Corolla Cross有1.8升Hybrid和1.8升自然進氣汽油雙動力可選擇，我們此行試駕的Hybrid旗艦版，搭載1.8升直列四汽缸汽油引擎和電動馬達組合的Hybrid油電複合動力系統，匹配E-CVT電子控制無段變速系統，官方數據。最大油電綜效馬力122PS，汽油引擎的最大扭力14.5公斤米，電動馬達則為16.6公斤米，官方測試的平均耗，有一公升可跑21.9公里。雖然帳面上，動力值並不弱，但Corolla Cross的動態表現沒有那衝，但也算輕快而線性，不過車速拉升，動力系統的噪音稍稍響亮了一些。

至於底盤的運動表現，則是可圈可點，即便它的底盤重點比起Corolla Altis高一點，但在運動中，它的TNGA底盤平台，仍展現低重心和高剛性的特質，而且它配備所謂的「高性能懸吊」，雖是前麥花臣後扭力樑式拖曳臂，不過底盤懸吊做了很細緻的調校，包括優化懸吊幾何和懸吊支架，當車子在直線加速中激烈的速度變化，可抑制而帶來車身上揚的不安定性，同時也減省路面震動的傳導。

另一個重點是它採用一種扭曲的防傾平衡桿，在橫向運動中可抑制明顯的側傾，再加上懸吊襯套加大，也提供底盤更好的緩衝效果，提升駕乘的安定性。

在道路體驗中，Corolla Cross的運動表現其實和Corolla Altis很相似，連續彎路上，車體有著突出的剛性，加上扭力樑帶來的支撐性夠強，車身沒有太大的側傾，維持很不錯的貼地舒適與安定性，而轉向的指向與路面回饋也有一定的水準，就一般買家來說，Corolla Cross確實是一台大多數買家掌聲與認同的資優生。

Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦型規格表

引擎……………直列4缸DOHC 16V自然進氣汽油引擎+電動馬達
排氣量…………1798c.c.
油電綜效馬力………122ps
引擎最大馬力………98ps/5200rpm
引擎最大扭力………14.5kgm/3600rpm
電動馬達最大馬力………72ps
電動馬達最大扭力………16.6kgm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………ECVT無段變速系統
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣附平衡桿／後扭力樑附平衡桿
輪胎規格………225/50R18
車長寬高……….4460 x 1825 x 1620mm
軸距…………….2640mm
車重…………….1425公斤
售價…………….98.5萬

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新聞列表(10/20/2020)


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