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BENTLEY最近剛從艱難時期中稍微恢復了過來，因此，車廠在決定未來車型策略時也變得更加謹慎，近日，除了Mulsanne即將「退役」，車廠同時也意識到未來不應把焦點放在開發四門轎車，在開發全新Flying Spur車型之後，在未來車廠也有意推出跨界休旅車型。
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執行長Adrian Hallmark也表示，五年前與現在發生了很多變化，車廠在中型轎車市場方面，於全球範圍銷售原本高達六位數，現在卻已經下降到僅剩1,000多輛，其中就屬旗下Mulsanne以及ROLLS-ROYCE的Phantom市占率最多；而執行長也指出，Mulsanne大約90%的銷售目標在中國為40歲以下、在美國則為超過60歲的客戶，但這一塊的市場正漸漸萎縮，美國老齡化買家將會轉而選擇Flying Spur或Bentayga等車型、而不買Mulsanne；至於在中國市場，原本的Mulsanne目標客戶甚至也會被新的Bentayga車型給拉走。
執行長也進一步針對銷售及訂價策略方面說明，並指出，光Bentayga就佔了車廠近一半的銷售額，而現在，Bentayga的底價為160,000美金至240,000美金（約台幣486至730萬）、Cullinan的底價為325,000美金（約台幣988萬），兩種主打車型之間價差頗多，因此，車廠尚未充分發揮品牌潛力；他更表示，在未來車廠期望打造出更加豪華、更大的Bentayga，提供更多選擇給消費者、補足在價差之間所失去的潛在客戶。
另外，Hallmark也透露，車廠在近一百年來一直試圖讓引擎變得更大、更強大，但卻得在接下來的十年之中，讓燃油引擎消失；而且，Mulsanne也不會是唯一將淘汰的車型，而再陸續淘汰車型當中，也就等於會持續淘汰掉心苦研發出來的燃油引擎。
不過，車廠預估，燃油引擎不會這麼快就完全消失，像是V8引擎就尚未被淘汰，而且車廠也有意盡快替所有車型提供混合油電版本，如同Bentayga Hybrid採用PORSCHE的3.0升渦輪增壓V6引擎、與電動馬達配合；另外，也有許多人預估，品牌首款電動車將會在2026年問世。
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 新聞列表(03/20/2020)
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